买车怎么避免被坑？这5点很重要！可惜90%的人都做错了

话说在每个星期循例的问答环节中，总有那么几个这样的问题——

“预算10万，买什么车好？”

“想要多一台车代步，买什么车好？”

“20万预算，SUV，有什么推荐？”

对于这种问题，咱们的编辑团队总是耐心地给大家具体情况具体分析，深入浅出地为大家推荐合适的车型。

但是小编突然想到，不如将这些情况好好总结，根据不同角度分析场景跟车型，教大家如何选车，岂不是更高效更美滋滋吗？

于是就有了今天这篇文章的主题：五维购车准则，助你精准选车。事不宜迟，立马开讲！

续航真的越长越好吗？

话说大家在挑选纯电动车型的时候，都不约而同把焦点放在了续航上面，毕竟无论是车主还是媒体都将“续航焦虑症”挂在嘴边。

但是有多少人都真切清楚自己的续航要求呢？因此这部分将着重分析大家的通勤情况，而不是单纯地列举长续航车型。

话说居住在大城市的居民，尤其是一线和二线城市，随着城市面积的膨胀，人口的密度的增加，日常通勤却是越来越让人头疼。

北京市平均工作日出行半径为9.3公里，超过1个小时的通勤时间已成为北京居民城内出行的常态，最远的工作日出行半径可达到40公里以上，这些人一天往返路程将达到100公里，有的甚至是居住在河北。

而在上海，上班通勤的压力也没小多少。平均工作日出行半径为8公里，有的甚至是居住在昆山和太仓。各工作区通勤距离没有太多落差，五角场区域的职住距离最为平衡。工作日，漕河泾区域里通勤半径大于15公里的人竟然接近20%。

尤其考虑到这只是平均值，想要买车的消费者，大多是住得离公司比较远，不然也不会花大价钱去买车，因此驾车平均通勤距离会比上面显示的数据要更大。

结合小编以及身边同事在广州工作日开车通勤的情况，个人认为单程平均25公里还是一个比较合理的数据。

因此咱们掐指一算，一周工作日的通勤距离，平均就是250km。可见如今动辄500km甚至是600km的纯电动车型，真的不是消费者被迫害妄想症，而是有真真切切的实际需求的。

动力总成：插混/纯电/混动怎么选？

虽然上一个标题是跟大家聊续航，但是实际是让大家好好了解一下自己对续航的要求到底有多大。

如果说你对续航的要求非常高，甚至到了大多数纯电动车都无法满足的地步，比如说需要不定时的省内公务出差跑业务，或者说异地恋需要隔三差五地见面，那么小编会在这里劝你放弃纯电选项，转战插混/非插电混合动力。

那么假如你是那种可盐可甜的消费者，需要在纯电/插混/非插电混动中挑选一副省钱又省心的动力总成，小编会推荐大家参考下面那篇成本算账，来自咱们组内的黄瓜同学——

首先咱们挑选四台热门车型，对应每一种动力总成，分别是燃油车型凯美瑞2.0；油电混动车型雅阁·锐混动；插电混动车型宋Pro DM以及纯电动车型Aion S（510km版）。

接下来咱们计算一下每年的用车成本：按照每年行驶20000km，添加的汽油油号为92#，油价为7元/L，电费的话按照居民用电0.6元/度、公共充电桩1.5元/度。

具体结果如下：

燃油车型凯美瑞2.0：平均油耗7.6L/100km，每年油费：10640元。

油电混动车型雅阁·锐混动：平均油耗5.3L/100km，每年油费：7420元。

插电混动宋ProDM：平均油耗7.21L/100km，每年油费：10094元；电费较少不纳入计算。当然充电条件允许并且用车场景都能用纯电的话，那会更加省。

纯电车型Aion S（510km版）：皆电实测续航467km，每年电费为1511元（全居民用电）、3777元（全公共充电桩）、2644元（一半居民用电一半公共充电桩）。

从用车成本来看，纯电动车优势明显，当然这也能看出插电式混合动力车用起来省不省完全看充电条件，充电条件好可以做到电动车那样的用车成本，充电条件差甚至不充电当燃油车开，用车成本可能就和燃油车相差无几了。

当然如果你实在没有充电条件，那买个油电混动也能省不少钱。

关注点别老在车上：充电同样是个大问题

话说在关于动力总成的挑选中，小编通过计算不同车型的用车成本中埋了个小彩蛋：那就是良好的充电环境，省下来的钱可不是小数目。

毕竟一提到电动车，许多人下意识就会联想到“续航焦虑”，其实这本质上应该是“充电焦虑”才对。试想一下，如果充电站也能像加油站那样遍地都是，且每次充电也只需要3分钟，那还会有人拿续航说事吗？

但很遗憾，现今的电池技术还无法实现这样的便利性。于是，我们只能尽量减少充电对日常使用的影响，来获取更好的用车体验，而家用私人充电桩就是目前最好的解决方案。

在上面的成本计算中，纯电的使用成本，很大程度就是因为快充桩的商业电费与普通用电产生差距导致的。

另外在车型选择上，选择插混车型的亲们，要是家里面有条件装固定充电桩的话，简直就是如虎添翼的节奏，每天一充纯电出行毫无压力。

除了充电桩以外，备选车型是否有快充桩也是一个很重要的参数：虽然市面上大部分车型都配备了快慢充接口，但是不排除部分续航较短的微型车，受限于用车场景和电池容量只配备了慢充接口，在实际使用中会非常不方便，尤其是如今商用快充桩越来越普遍，慢充接口的车型有时候甚至会陷入无电可充的尴尬。

那么说到快充桩，不得不提一下特斯拉的超级充电桩，毕竟这是一个BUG的存在：尤其是在考验充电速度跟充电质量的春运中，特斯拉的超级快充桩其用户体验就很强了！

因此大家在购买新能源车的时候，自家的充电条件也是很重要的一部分，因此向物业了解清楚充电桩的报备安装，以及周边环境/公司附近的充电设施、停车费用等等，不失为一个好准备。

车型选择：不一定是钱包说了算

聊完了续航、动力总成、还有充电问题，接下来大概也差不多要聊到最关键的一步——没错，那就是大中小车型的选择了。 

虽然大家都默认“价钱高代表有实力”、“一分钱一分货”这样的购车定律，但是即使在预算范围之内，还是需要将每一分钱都要使得其所，毕竟明明你的家庭只缺一台小型车，因为盲目追加搞到最后强上大型SUV，就很没必要了。

所以选择一台合适的车型，也是一个学问。因此小编在解答导购类问题的时候，总是会问一下其用车场景：

比如说针对小年轻购车的，速度与激情固然重要，但是还得考虑到未来用车需求的变化（年轻人的世界，计划赶不上变化很正常），因此购车时需要考虑到用车场景的变化，要是需要短期内置换还得考虑二手市场的保质率问题，或者干脆在买车前就想好直接一步到位。

而针对家庭购置的第二台车，其实也分成好多种情况：是为了更好地提升整体的出行质量呢？还是单纯想让另一半完成基本的城区任务呢？

如果是前者的话，那么就要好好斟酌一番，选择更高级别的车型；而如果是后者的话，那么省到飞起的微型纯电动车就非常合适了，作为买菜车来说功能完全能够满足。

编者总结：记住千金难买心头好

通常平时的导购类问答，结尾总是要给大家推荐几款热门车型，但是今天这篇文章的主要立意，还是“授人以鱼不如授人以渔”，因此相信网友通过这篇文章，再结合自己的备选车型清单中好好筛选筛选，八九不离十就能挑到满意的车型了。

当然这篇文章还是偏理论性的，在实际购车的时候，我有时候也会希望大家可以“任性”一点，毕竟有时候“千金难买心头好”。

不少人买车之前做了N多功课，到最后却买了台“全部人都说好，就自己不喜欢“的车型，其实也没必要，毕竟车跟生活，都是自己的。

那么各位粉丝在选车购车的时候，又有什么有趣的故事呢？咱们评论区见吧：）

作者 | 皆电 邮差先生

—The End—

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