五菱换银标，是换一种方式和宝骏内耗？

车标“镀银”，就能实现品牌向上？

据悉，五菱的红标与银标同属五菱品牌，其中红标将扎根于中国市场，而银标将面向全球市场，两者的共性在于拥有同样的造车技术、质量体系、品质水平。不同的是，红标现今主打的微面、微卡、MPV市场，而银标将的作用一方面主打乘用化，不局限于红标现今的产品矩阵，后续还将推出SUV、MPV和新能源车型，另一方面用银标来统筹海外业务。

对于这个规划，多少有点摸不着头脑。五菱品牌就开始海外出口已经不是现在才开始的，如果扩充当前红标产品矩阵难道不香吗？五菱给出的解释为，全球统一银标代表着五菱进入了全新的发展阶段。实际上，2015-2018年四年的时间，五菱品牌连续4年突破销售200万辆，其布局在广泛的四线城市之后，全国有超过2600多家的服务网点，如今又突破2200万整车下线大关，整体数据看似宏观，但是从2019年开始，五菱全年销量下跌至166万辆，其中国民神车五菱宏光从月销8万辆来到3万辆，单车利润下滑，亏损不断扩大。

目前，中国车市消费水平逐渐升级，中高端市场的降维打击与销量下滑，不得不使五菱弥补产品矩阵上10-15万元之间的空白。奇怪的是，搭载银标的Victory宣传上拥有全球品质，标志着五菱产品提升到新的台阶，那么技术上没有迭代更新如何保证品质，仅是与红标价格、车型方面的不同？

当然要想摆脱五菱一直以来的面包车的形象的确很难，换一个车标换一套完整的体系或许是必然的趋势，只不过只是将车标换成银色就可以了吗？长安之星当年可还是将车标换成过闪亮的金色而且突然也变成了一头奔跑的牛，和兰博基尼如出一辙，结果真的和“小牛”称兄道弟了吗？

抢食宝骏？谨防内耗！

且不说长安之星，五菱自己的宝骏原本是略高一个等级的品牌，况且宝骏刚刚也换成了钻石标，其目的就是迎接10-15万级别市场……所以这话是不是似曾相识呢！难道一直号称“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱这一次察觉到人民需要的是宝骏，所以他就果断在造一个宝骏？

目前宝骏集中MPV、SUV、轿车等全面领域，即使银标打造的是高端化，那么对位的新宝骏又该如何存在？据悉新宝骏品牌发布之时，宣布它的产品序列将涵盖MPV、轿车、SUV等车型，利用全新的R平台推动电气化，包含混合动力与插电混动多车型，那么和银标的不同仅是品牌任务的不同？

再者如果说银标主攻海外市场，就现状来看，目前五菱的整车出口达到40个国家，今年的前四个月累计出口达到28,926台，其中宝骏530就销售19个国家，既然同属五菱汽车，那么为何不在品牌矩阵上升级，反而推出新车？

其实五菱海外市场换标的事情早就做过了，当年上汽通用雪佛兰的那些低端产品乐驰、乐骋划给宝骏的时候全部取消了雪佛兰的“金领结”车标，甚至后来这些车出口海外的时候也依然用的宝骏的车标。那么，现在五菱的意思是为宝骏培育起来的市场全部要拿回来？这难道是一出帝王废储的戏码？

2019年宝骏整体销量为60万辆，相同比下滑了30.66%，而换标的新宝骏销量为9万辆。可以说消费者并未对换标买单，况且只是换标的宝骏依然没有打入10-15万区间，实现品牌的提振。五菱再换标的底气又是什么？长安之星的金牛标不好使，新宝骏的钻石标也不好使，五菱换成“镀银”的就好使了？

其实，换标只是一种形式，如果真想摆脱现状做品牌的提升不妨借鉴领克的做法！不然五菱换标不但劳民伤财，更可能殃及宝骏，形成两个品牌之间的内耗。

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