五粮液斥资25亿打造换壳瑞虎5x，售价不到6万能火吗？

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近年来，我们不难发现各行各业的人士都加入到“造车行列”，如果说格力的董明珠或乐视的贾跃亭造车不会让大家觉得意外，后来随着恒大也进军汽车行业，这就让大家觉得跨界的造车运动是一个非常明显的趋势。所以，网络上流传着这样一句话，“打败你或许不是同行，也有可能是跨界。”

有的人说他们是为中国汽车行业做贡献，也有人说他们只是为了圈钱而已，还有人说他们为汽车行业注入新血液。而五粮液正是在这样的环境下，加入了造车的布局。

2018年1月2日，奇瑞汽车发布公告称，将旗下子公司凯翼汽车51%的股份作价24.94亿元，转让给宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司，各持50.5%和0.5的股权。而宜宾普什集团有限公司正是五粮液的全资子公司。从此，知名酿酒企业跨界造车成为业界议论的焦点，而凯翼汽车也被网友亲切的称为了“五粮液汽车”。

时隔一年多，由于声量逐渐减小，在人们印象中本来就不甚深刻的凯翼汽车几乎都要被人遗忘了。而近日，凯翼汽车官方终于发出了公司入川后首款新车的信息。凯翼汽车即将推出一款全新紧凑级SUV，新车定名炫界，5月25日，凯翼汽车旗下炫界开启预售，新车预售价格区间为5.89-8.99万元。

在炫界出现之前，凯翼汽车在售的车型一直都是奇瑞当家时推出的那几款，虽然价格低廉，但由于车型老套，新鲜感不足，所以销量也一直没什么好转。因此，炫界可以说不仅打响了凯翼新征程的第一炮，还承担起凯翼翻身之作的重任。那么，炫界这一炮能不能打响，凯翼又能否凭此翻身呢？

任何一款新产品能不能卖好是受多重因素影响的，品牌力就是其中一个很重要的因素。据悉，凯翼汽车成立于2014年，诞生于奇瑞汽车的江北项目。凯翼汽车从研发到生产，全部借由母公司奇瑞品牌的力量来完成。但在这种模式下，凯翼汽车到后期只能承接奇瑞的落后平台和产品，形成了“廉价奇瑞”的品牌形象，成立不多久就因经营不善惨遭转手，所以品牌力这一点，炫界必然是被扣分的。

从产品力上来看，凯翼量产车均为奇瑞汽车的“换标车”或“换壳车”。此前的凯翼X3是换壳瑞虎3，凯翼X5是换标瑞虎5，而即将上市的凯翼炫界其实就是换壳瑞虎5x。

外观方面，前脸类似“W”型设计前格栅体现了五粮液的元素，和五粮液的品牌LOGO相呼应，内部通过通过多条贯穿车头的镀铬饰条来增强层次感，并与两侧LED头灯融为一体。搭配下方粗犷的银色护板配合黑色装饰板，看上去极具力量感。但是当我们细细品味炫界的大灯与导流孔造型时，不难发现其与瑞虎5x有着显著相似点。

车身侧面，由于炫界对车顶整体进行了黑化处理，这也让其侧面看上去呈现出悬浮车顶的视觉效果。同时，围绕在炫界整个底盘边缘的黑色硬塑包裹也与瑞虎5x非常相似，就连防刮蹭区间的形状都如出一辙。车身长宽高分别为4400/1831/1653mm，轴距为2632mm，与瑞虎5x（4358×1830×1670mm，2630mm）相差无几。

车尾设计上，就从这个角度看，凯翼炫界身上的瑞虎味道会变得更浓。但不管过去的影子有多少，现在熏黑的贯穿灯带、扁平设计的保险杠以及更宽大的运动护板，都还是可以成为它的卖点。不过，就从市场对于瑞虎5x的反应，以及凯翼这个品牌被给予的厚望来看，五粮液砸下的重金似乎并没有体现得那么彻底。

内饰方面，虽然说中控台配备的是10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的全液晶中控屏，科技感还是比较在线的，但在设计感上却稍显逊色。整体看上去就像是在中控台挖空了两个空位置一样，与时下流行的悬浮式相比，显得不那么时尚。另外，凯翼炫界的低门槛也带来了一些问题，包括侧气囊、主动刹车等系统都没能进入到全系配置当中，这会让其与主流市场相去甚远。

动力方面，炫界全系车型均搭载一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为116马力，最大扭矩为143牛·米，这同样与瑞虎5x的动力如出一辙。而且其在失去奇瑞这座靠山之后，传动系统上似乎也缺少了更先进的供货渠道，5MT/CVT无级变速箱都只能算是表现平平，其缺乏操控上的乐趣，无级变速箱也难以在平顺度上与奇瑞的万里扬对比，尤其是在模拟挡位时，差距会变得更明显。

奇瑞如今已不是凯翼第一大股东，自然不会“倾尽全力”，所提供的技术也相对“陈旧”，由此所打造的产品相对“中庸”也就不难理解。总体来看，炫界确实符合当下SUV市场中消费者的需求，但也仅是将消费者的需求“简单”拼凑在一起，很难从全新炫界上看到凯翼品牌特有亮点。

五粮液的加入真的能让凯翼汽车起死回生吗？对此我们只能先打个问号，至于五粮液，香气扑鼻的酒窖才是归属。

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