提到“戴森”，如果男人不知道，请回去跪搓衣板，如果女人不知道，那么你最好看看身份证上面的性别，是不是写错了。这个风靡女人圈的品牌，随随便便出个什么东西，那都是天价的代名词。飞利浦的吹风机再贵，也赶不上戴森的三分之一，可女人们偏偏放弃了前者而选择昂贵的后者。即便没有感受到发质的真正改变，也从心理上暗示了自己：我漂亮了。

戴森的成功，已经是行业中的翘楚。奈何当鬼妹看到TA准备要造车的时候，还是哑然失笑了。也不知道是成功人士心中都有一个造车梦，还是说从这么多年的汽车行业发展中看到了这个蛋糕的硕大无比。中国每个PPT造车的小伙伴，都声称梦想宏大而梦想毁于没钱，那么这个身家百亿的戴森老头，肯定不会出现没钱的状况，但是为什么宣布开始造车之后的740天，戴森以内部信的形式宣布“决定终止电动汽车项目”。对于不差钱的戴森，到底是为了什么？

早在2017年，戴森就正式宣布了自己的造车计划，并且预计投入20亿英镑，预计将于2020年投入量产。即便是富贵如戴森，也不能免俗，还是以SUV作为了“第一款车”的模型。这款车在公司的内部叫做N526，纯电动的SUV，选用的是七座布局模式，规划的单次充电续航里程为600英里，折合成公里数接近于1000公里。在戴森的心中，既然电吹风的风速都可以那么快，那么量产出来的纯电动SUV怎么可以慢呢，所以这款车的百公里加速只有4.8S。最高时速则可以达到200公里/小时。

按理说这个数据，在电动SUV上算不上多少出众，但至少还是可以的。尤其是可以从戴森的发布图中看出，这款车还算是不错的车辆。可是奈何现在已经是2020年了，这款车还是没有动静，而其实早在2019年，詹姆斯·戴森就已经宣布放弃了这个项目，并且公开了为什么放弃造车“无法确定的商业可行性才是重点”。

这是个什么意思呢？就是说即便是有钱，也不会莫名其妙的投入到未知的汽车领域当中。这么多人都在造车，都在转型，一个大浪淘沙的时代，即便是已经投入的5亿英镑只是他个人财富的3%，那也是不少钱，卖多少个电吹风才能赚回来啊。并且造车哪有那么简单，对于电器来说，可能只是一个外壳加上一些简单的组件，可对于车，就是难度和精准度都超高的工种。戴森也表示过，“项目过程中出现了巨大的悲伤和失望，我们的企业经营充满风险和失败。我们尝试一些新项目，它们失败了。生活并不容易。”

鬼扯：懂得及时止损的人都是聪明人，只有经历过真正风浪的人，才知道什么时候该进，什么时候该退不是吗？专注好自己原本的事业，未必不好。