雷克萨斯UX200，要有个性还不能太贵，真难！

最近两年豪华紧凑型SUV市场表现异常火热，各大汽车厂商都在这一细分市场着重布局，推出了大量丰富的车型来抢占市场份额。

丰田旗下豪华车品牌雷克萨斯在2019年也在国内市场正式推出了全新紧凑型SUV——UX系列，该车在国内的上市价格区间在26.8万-27.1万。

这种愤怒又有些奶凶的既视感仿佛就是对时下潮流最好的诠释。UX拥有13种车身颜色，年轻就是它的标志，作为一款紧凑型SUV，这样售价的雷克萨斯UX完全具备了走量的可能性。

当然，也有不少网友吐槽雷克萨斯UX不值得购买，作为跟丰田C-HR采用GA-C相同平台的车型，它难免会落得一个丰田品牌小型SUV换壳车型的口实，虽然在紧凑型豪华SUV里UX200这个入门款不算贵，但还是比C-HR贵了不少。

雷克萨斯就不愿意听了，也有网友戏说：武大郎和武松也是同平台的，能一样么？但是雷克萨斯UX和丰田C-HR在轴距上是相同的，并且整体尺寸也相差不大，顶多也就是一个好看的“武大郎”罢了。

另外在车身尺寸上，雷克萨斯UX明显不符合中国消费者的需求。在如今小型SUV向紧凑型SUV看齐，紧凑型向中型SUV看齐的时代，定位为紧凑型SUV的雷克萨斯UX却跟小型SUV丰田C-HR保持一致，这难免有些过于“任性”了。

而与同级的豪华品牌对比来看，雷克萨斯的车身尺寸也远远小于凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40以及宝马X2等。

不可否认的是雷克萨斯UX200作为入门款的性价比还是可以，尤其是你想买一款不那么大众化的豪华品牌时，你的可选择项已经不多，在预算有限的情况下，雷克萨斯UX200也许就是那个个性选择！

其实，我个人还是蛮喜欢UX200的外观设计，前、后侧翼与车身形态紧密结合，以纺锤形格栅为起点向外、向后延伸，将整车紧紧包围。精心设计的外形简洁而迷人，处处彰显动感气息。

从正面望去，UX200就给人一种“奶凶”的感觉，这可能是因为两侧灯组边缘设计得更低，加之上下跨度变窄，使眼神变得更严厉。不过整车设计的语言还是偏小巧灵动，所以就有了我说的那个feel！

紧凑的车尾造型与外展的侧翼形成鲜明对比，极富动感。组合尾灯采用极具原创性的前沿设计，提高了空气动力学效率和操控性。

左右两个尾灯单元通过一条横跨后门的线形尾灯连接起来，为全新雷克萨斯UX带来独特的尾部造型。

线形尾灯由120个LED灯组成，从两侧向中心逐渐变细，最窄处厚度仅为3毫米，成为全球首创的LEXUS雷克萨斯标志性设计之一，这些独特的细节也是我认为雷克萨斯是豪华品牌里另类存在的原因。

再看内饰，在这里你可以找到家族化痕迹。丰田系SUV都采取了悬浮式中控屏和石英表，无论是基于老平台还是最新的TNGA架构。

以UX身份来看，作为C-HR的姊妹车型，最明显的共同点就是一键启动按钮基本在同一位置、差不多造型的空调出风口和装饰面板线条勾勒等。UX是基于TNGA架构的首款雷克萨斯产品，当中意义不言而喻。

不过UX200也有专属于雷克萨斯的元素，设计师试图消除整车的内外界限，实现外观与内饰的无缝衔接，提供了极为通透的视野。

基于“一座尽在掌握（Seat-in-control）”的概念，打造以驾驶者为中心的内室布局，将所有重要操控界面部署在驾驶席周围，这可就是C-HR做不到的。

全新雷克萨斯UX的皮革内饰源自传统刺子绣工艺（Sashiko），真皮内饰缝线采用全新的图案设计，以完美对齐的曲线和层次感，凸显座椅的高级质感。

它更是第一款提供全新和纸纹理（Washi）内饰的LEXUS雷克萨斯车型，以精雕细琢的技艺，营造出温馨宁静的内室氛围。

最后在看动力部分，UX200可让您体验多重驾驶的感觉，百公里综合油耗低至4.6升，卓越性能无需更多成本。

新款2.0升阿特金森循环发动机采用轻量化设计，在实现非凡热效率的同时，兼具卓越的燃油经济性，综合表现超然。

它仅需低标号汽油，即可令发动机高效输出动力，让驾驶者尽享驾趣。电子无级变速系统，提供顺畅的换挡感受，更是油电双能的掌控者。

能量控制单元犹如智·混动车型的大脑，可以持续监测车辆的行驶状态，并据此预测驾驶者的驾驶意图，智能调整发动机和电动机的动力输出分配。

值得一提的是，主动转弯辅助系统ACA，它针对车辆过弯时可能产生的转向不足，对内侧车轮施加制动力，产生有效的偏航力矩抑制转向不足，确保车辆在可控制的线路之内。

和其他同类竞品类似，UX200也配备了一台2.0L的四缸发动机，但是却有一个明显的短板，就是这台发动机没有涡轮增压技术，这台发动机在2020款卡罗拉（北美版）上表现出色。

这次也同样用在了UX200上，配以丰田全新的CVT变速箱，在实现传统无级变速器的平稳省油性能的同时，带来干净利落的驾驶感受。

 众所周知，雷克萨斯UX200和宝马X2是暗地里较劲的哥俩，我们来看看他们各自的不同。

从价格上来看，宝马X2的指导价会稍微比UX高出一些，但差距不算很大，从目前的终端市场了解到，宝马X2还有3-5万块钱的优惠。

所以，雷克萨斯UX和宝马X2的最终落地价，实际上很接近了。

 而从配置上来看，UX200的基本安全配备更齐全，宝马X2的豪华舒适性配置更丰富。并且宝马X2不少配置需要选装才有，还好目前优惠倒是挺大，即使选装得七七八八，总体落地价格跟UX也不会有太大差别。

在耗油方面，宝马X2除了入门的1.5T三缸版本，2.0T车型的动力都在雷克萨斯UX200之上，包括参数以及加速性能。

当然，论油耗，雷克萨斯UX200可是很丰田的，同价位级别的佼佼者，这点宝马X2得认输，毕竟人家还是油电混动车型，就连飞度都不一定有它省油。

最后总结一下：相比销量的话，雷克萨斯UX和宝马X2肯定被凯迪拉克XT4吊打。但对于买车不是冲着实用性、性价比，只要好看、好开，并且锁定豪华品牌为目标的人来说，UX和X2都是这个价位非常不错的选择。

除了产品力和品牌的保障之外，进口车的标签也更能满足目标消费者的心里需求。而两者相对而言，雷克萨斯UX属于看着很激情，宝马X2的运动基因则要更为有天赋一些，包括速度和激情。

在众多豪华汽车品牌纷纷推出旗下紧凑型SUV后，雷克萨斯终于姗姗来迟推出了旗下首款紧凑SUV，最为这一细分市场的后来者，雷克萨斯UX200的综合表现值得推荐。

相信通过车身设计、内饰及发动机配置还有品牌影响力这些优势，UX系列能够经得起市场的考验，帮助雷克萨斯在紧凑型豪华SUV领域实现一次大跨越。