想要空间大就得花大价钱？这些SUV表示不服！

在去年，为了更好的在小型SUV领域扎根，柯米克推出了全新的GT版本，虽然整体的设计思路与柯迪亚克GT一样，都是细节上稍微变动，尾部将屁股凸出来而已，但其实，更狭长的大灯和中网；线条棱角更锐利以及加上了双拼色车身设计，整体的风格会与普通车型更具观赏性。

在车身尺寸方面，柯米克（GT）的长宽高分别为4390（4409）*1781*1593（1606）mm，轴距为2610mm，在后排表现上，腿部空间能有两拳距离，不过受限于车身高度，个子较高的很容易出现“顶头”现象，加上中央地台隆起，中间乘坐的舒适感不高。另外，在1.2T+7DCT的动力总成下，只有转速突破2000rpm才会感受到动力的输出，因此在拥堵路况下驾驶，你可能会觉得它起步有些肉。

不得不说，用上全新设计语言的雪佛兰创酷（尤其是Redline版本），相对来说比较贴切年轻人的审美风格。大咖认为比较可惜的一点是，创酷全系搭载三缸发动机，且不是1.0T就是1.3T，但1.3T账目数据要比上一代创酷更具优势。由于在1350rpm即可爆发最大扭矩，因此起步加速是比较轻快的，只是受限于小排量发动机的劣势，在高速下则会有所疲软。

动力上的缺陷，创酷希望用空间来补足，因此在后排表现上，腿部拥有近两拳的距离，而头部则有一拳，加上中央地台隆起不高，中间乘客的乘坐感受也并不会太差。美中不足的是，创酷的后排靠背有些偏直，长时间乘坐难免会演变成“葛优躺”，这样一来留给腿部的放松空间就没有多少了。

对于傲跑，有的人说它外型终于变年轻了，也有的人说它造型难看，但不管怎么样，4月份销量达到7629辆的成绩，成功入围合资小型SUV销量榜第三，高销量的背后除了是10万就能买到自动挡的性价比之外，更重要的是这个价位、这个级别的合资车型还能拥有1-1.5万左右的优惠力度。

除了依靠价格优势来与缤智、XR-V之间形成错位竞争，在空间表现上，傲跑的车身尺寸都要略长于缤智与XR-V，同时后排腿部空间拥有两拳多一点的距离，头部也拥有一拳空间，整体表现并不逊色于竞品。不足的是，搭载的1.5L+CVT变速箱像是从骨子里要让你养成佛系开车的心态，如果嫌起步略肉，调至运动模式，省油的优势便又不复存在。

对于云逸这款车来说，它的设计框架还是在天逸C5 AirCross的基础上发挥，但由于车身尺寸变小了，加上本身就圆润的造型，反而显得更加呆萌，因此受众多为女性群体。也正是这样，1.2T三缸发动机对于开车并不那么“暴力”的女司机来说最好不过了，毕竟它既有着与发动机高度匹配的爱信6AT变速箱，又有着较为激进的调校，随踩随有。因此，雪铁龙云逸C4 AirCross会更适合在城市通勤使用。

在空间方面，虽然车身长度的同级别中较短的，但经过加长后，它的轴距和车身高度要比C-HR、劲客、缤智都要长。所以对于在“偷空间”并不是特别厉害的法系车来说，凭借这种优势，后排腿部能有近两拳的距离，头部也能勉强到一拳。不过，它的座垫长度偏短，对腿部的支撑线还是有些不足。