【试驾】从活彻底到爱彻底 ：唯牧马人超越牧马人！

电影《志明与春娇》系列，讲述两人间分分合合的爱情故事，看起来极其普通。但志明与春娇从相识到在一起，仅仅花了七天的时间。如果在对的时间遇上对的人，可能彼此间尚未熟悉对方，就已经认定了TA。

都说陪伴是最长情的告白，在你拥有人生光环的背后，是她陪你尝尽喜怒哀乐，是她陪你看尽世间最美的风景。毕竟一个有意义的人生，不是你能赚多少钱，不是你能取得多大的成就，而是你在落魄潦倒的时候，有一个人默默地陪伴在你身边，为你分担一切。

这大概就是陪伴这个词最好的解释，就是“不管你需不需要，我一直都在”。而这句话用在过去30多年间，300万台牧马人，曾经为他们的车主所做的一切最贴切了。自1986年第一代牧马人诞生以来，牧马人已经经历了32年的风风雨雨，不少消费者为之神驰，每个人心中都有一台Jeep的佳话，正是牧马人所带来的魅力。

确认过眼神，它是大家心中的牧马人

说到对SUV的专注度和制造SUV的专业性，Jeep品牌想必是无法绕开的。自1941年第一批Willys MB投入二战以来，Jeep品牌已经有77年专业制造SUV的历史。战后盟军总司令艾森豪威尔将军曾骄傲地评价：“Jeep、飞机和登陆艇是我赢得正义与自由的三大武器。” Willys MB这款车最明显的标志就是七孔格栅、圆形前大灯等经典元素，其一度成为全球各地竞先模仿的对象，而但真正纯正且仅有的血脉只有Jeep将其传承了下去，这个传承者便是Jeep 牧马人。

如今这款牧马人已经推出到第四代，但它的设计依然是大家心中熟悉的形象，在此基础上增加了这哥时代消费者所喜好的科技感这个特征。立体隆起的引擎盖、倾斜角更大的前风挡，连接至略微下压的车顶，配以车顶导风槽、尾部扰流板、低风阻后视镜等风阻优化设计，带来更好的雕塑美感和更低的风阻系数，远近光灯、日间行车灯、雾灯、尾灯，都采用LED光源，整车的外观科技感也提升了不少。 

进入车内，征服感油然而生

对于男人来说，最看重的是什么？可能不同的人有不同的见解，利益、美色、名声、情感都会有人看重，但这都离不开征服。想得到一样东西，必须用实力去征服对方才能得到，毕竟爱江山是事业的征服，爱美人是情感的征服。而征服的本能是天生的，也许这种本能在你进入牧马人车内，系上安全带，居高临下，征服感便会油然而生。

经典的外观造型是让你一眼着迷和倾心的地方，那与时俱进的内饰设计同样会让你喜欢，精湛但忠于经典就是最好的解释。经典的地方在于这一代牧马人的中控设计传承于Jeep历代传奇车型的“展翼”宽式横向设计。精湛的地方就是为了在城市用车拥有更舒适的表现，使用了大面积软性材质覆盖、真皮3D座椅与镀铬细节等材质，第四代Uconnect 8.4+7双液晶人机交互系统以及丰富终端移动接口，全面满足数字化生活需求。

更加智能的动力和四驱  城市/越野两不误

如果让大家幻想100年后世界变成怎么样，我想，大家都会想到一个方面，那就是出行的情景。作为衣食住行的重要一环，出行是大家关心的，但个人认为，即便在智能出行时代，汽车大概率还是我们使用最多的交通工具，只是操控方式会变成什么模样暂时不得而知。但回顾在此前的100年，汽车是人类使用最频繁的交通工具，汽车从外到里也不断变化，发动机作为汽车的心脏也迎来不断的革新，从单缸发展至V6、V8、V12再到如今的L4，这看起来像是进入了死循环，但发动机性能却是迎来了提升。

正确的理解则是如今四缸发动机在应用了涡轮技术后，拥有了V6等自然吸气发动机的性能，并具备更好的燃油经济性。跟大家一样，兵哥早已习惯了自然吸气的牧马人，如今看到全新一代牧马人搭载上了全新2.0L直喷增压发动机与8速变速箱的动力总成，首先当然会质疑牧马人的动力性能。但牧马人却用在城市和越野路段的表现，狠狠地打了兵哥的脸。

不可否认的是，采用了非承载式车身以及多连杆整体桥式的前后悬架的牧马人在城市路段的舒适性与主流的城市SUV相比，有些差距。但得益于厚实的座椅以及兼顾舒适的悬架调校，新牧马人在城市路段上的舒适性确实接近城市SUV了，多余的颤动也不见了。而且当你第一脚油门踩下去就会给你惊喜，因为动力来的很迅速。在此次保山开往腾冲的高速上，牧马人油门踏板的反应很轻快，而且随着踏板力度加深，加速的感受会越来越好，超越慢车绝不拖泥带水。但此次兵哥试驾的牧马人Rubicon版本配备的是百路驰KM2轮胎，胎面胶粒巨大，越野中可以发挥很强的作用，但在高速时噪音比较大，我想这算是有得有失吧。

对于一款具备出色越野能力的SUV来说，接近角、离去角和通过角是一个考核其能力的重要数据，而牧马人在这一点上从来不会让我们失望，毕竟它具备34.8度接近角、29.2度离去角、23度通过角、251mm最小离地间隙。除了更加出色的动力以及越野能力考核数据外，牧马人从不会令人质疑的四驱系统同样迎来了更加智能的变化。首次采用行业突破性智能分时四驱系统，在原有2H、4H、4L的基础上，首次增加4H AUTO功能，可以实现两驱和四驱模式之间的无缝自动切换，这一定程度上提升了燃油经济性。而其四驱越野能力如何？兵哥也是带着好奇在天气多变的云南高黎贡山上和史迪威公路上体验了一番。

牧马人Rubicon版本搭载TRU-LOK电控差速锁，可分别或同时锁止前后轴的前后机械式差速锁，装备前横向可断开稳定杆，在全副武装的情况下，开始了一段4公里长的复杂路段。出发前全队统一挂上低速四驱（4L），Rubicon的扭矩被放大四倍，确实能感觉到输出的变化，无论是烂泥路还是起伏路，牧马人都可以轻松通过。而在史迪威公路上，面对连续多弯度和碎石路，4H状态下的牧马人表现依旧出色，动力输出很平顺。一段体验下来，Rubicon版本的牧马人要比Sahara版本的牧马人表现更出色一些。

有趣的是，在去体验第四代牧马人之前，兵哥在偶然的机会下体验了第三代牧马人的表现，如今体验了第四代牧马人后，最大的感受就是能超越这一代牧马人的也许只有下一代牧马人了。如今，选择驾驶牧马人的车主，在事业方面往往也已经是现代社会财富自由的精英人群。对他们来说，功成名就和岁月静好是他们钟爱的真实的一面，但心中有爱有诗有担当同样是他们钟爱、真实的另一面。不可否认的是，选择Jeep牧马人的他们都渴望着带着心爱的人驶出平面化的生活轨迹。也许这就是牧马人从活彻底到爱彻底的变化，这就是它能成为一个传奇的原因。