这个世界上只有两种SUV，牧马人和非牧马人

对于所有SUV车迷而言，牧马人绝对是一个现象级的存在。

77年前，60多万辆威利斯在二战战场上大出风头，为盟军获得胜利立下汗马功劳。而圆形前灯、雄壮的梯形轮眉、标致性的七孔格栅从此成为了Jeep的DNA。

一晃77年过去了，现在的道路条件与二战时的战场已经有翻天覆地的变化，威利斯也已经进入了博物馆成为了珍贵的古董。但有一样东西却从来没有改变过，那就是Jeep的基因，或者说是灵魂。

其传承的最好的，就是Jeep牧马人。

这款牧马人至今已经是第四代，不过不用担心会出现大众家族脸谱式那样颠覆的设计。

Jeep的全球设计总监Mark Allen曾经说过，对于经典的车型设计时需要保留，不能去做太激进与太快速的变化，这才是最适合它的样子。对于诸多车迷而言，这已经足够庆幸。

比较起上一代来说，最新的第四代牧马人有哪些变化？最近在云南腾冲与高黎贡的山间，葫芦侠感受到了这款“SUV大神”带给我们的惊喜。

作为一辆能够去跋山涉水的SUV，强悍的动力是最基础的保证。为此上一代牧马人配备的一款3.6升的V6发动机，能够有着284匹马力与347牛·米的扭力输出，与之匹配的是5AT的变速器。

而此次新上市的第四代牧马人的排量居然大幅降低到了2.0升，还能有如此强悍的动力表现么？

答案是肯定的，牧马人装备了Jeep最新的GME 2.0T引擎，其输出功率为266匹马力，对于SUV意义重大的扭矩竟然高达400牛·米！

在排量只有上一代牧马人一半左右的情况下，扭矩竟然提升了三成！而且与其匹配的是来自ZF的8速手自一体变速器。

我们不用复杂的专业术语来解释这一变化，简单来说排量降低了50%，动力却提升了30%，这就是技术实力的体现。

实际驾驶也很有惊喜。第一脚油门踩下去你就会有一种错觉，这种错觉是你像在开一款V6、甚至V8车型的错觉，因为动力来的是那么迅速。

在保山开往腾冲的高速上，全新一代Jeep牧马人油门踏板的反应很轻快，轻踩动力回馈及时，而且随着踏板力度加深，加速的感受会越来越好，超越慢车绝不拖泥带水。

葫芦侠曾驾驶着上一代牧马人去穿山越岭，虽然其有着强悍的越野性能，但舒适性欠佳却让驾驶者感觉颇为疲劳。

在第四代牧马人上，葫芦侠感觉到了较大的变化。首先是其后排的座椅角度可以进行调整，不再像以往一样保持竖直，这让乘客的舒适感有了提升。

其次在驾驶中车内的噪音大幅降低，而且中控台还采用了较多的软性材质的包裹，空调也调整为双区自动空调……一系列都让牧马人的驾乘感受大幅提升。

最令人惊喜的是，全程开下来，牧马人的综合油耗仅有8.9L，这足以以油耗低著称的日系SUV汗颜。毫无疑问，面向未来环保要求是全新一代Jeep牧马人高分通过的必修课之一。

四驱能力还是那么强？当然，牧马人的四驱能力，全球数百万的粉丝说明了一切。

只不过这一次，全新一代Jeep牧马人不仅四驱性能再自我超越，也变的更加智能和易控。胸有惊雷而面如平湖，这是对牧马人的最好注释。

对于SUV而言，拥有低速四驱已经是比较专业了，而绝大部分SUV的低速四驱只能将动力放大两倍左右。

而在牧马人罗宾汉上，其低速四驱模式下扭矩可以放大到惊人的四倍！也就是说，在这个时候原本拥有400牛·米的牧马人扭力值提升到了1600牛·米，这个时候的牧马人动力像坦克一样强悍！

而这款最新的牧马人还有惊喜！

它是首次采用行业突破性智能分时四驱系统，在原有2H、4H、4L的基础上，首次增加4H AUTO功能，无需手动切换，眨眼之间，即可实现两驱和四驱模式之间的无缝自动切换。

强大全路况能力与燃油经济性完美兼得，强大到没有朋友的四驱系统如今更加智能，孤寂这么多年的牧马人，似乎也不用去考虑其他同类的想法…因为他诞生之日开始就不曾有过对手。

当面对连续盘山路这样的极限弯道时，能够明显感觉到全新Jeep牧马人车身的紧凑感，即便是高速切弯，仍能有着敏捷的姿态，面对城市高架、立交桥，或者是出入车库时的弯道，你得到的是转向准确、底盘稳定、车身侧倾小，像是开着一辆欧系小车。

短短48小时325公里的亲密接触，已经让我们多重惊喜的同时也彻底感受到了牧马人无敌的寂寞，也体验到了那份爱彻底，活彻底的精髓。

而意料之外的惊喜，还有其大面积皮革包裹以及金属镀铬装饰件点缀下，更加精良的工艺；8.4+7双液晶人机智能交互系统以及丰富终端移动接口，全面满足数字化生活需求的惬意。

牧马人还是牧马人，它依然是那台原汁原味的全球偶像级产品，它保留了Jeep品牌骨子里与生俱来的探索血性。

但能超越牧马人的只有下一代牧马人，下一个十年甚至更久，全新一代Jeep牧马人将一如既往地陪伴每一位渴望展现鲜明风格、获得独特经历和内心丰盈的你，驶出平面化的生活轨迹。