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自起亚K5问世进入国内市场以来,它是韩系B级车在运动领域的最强“韩流”。当年凭借运动化的设计着实火了一把,尤其是在汽车设计大师彼得·希瑞尔的操刀下,虎啸式中网设计成为其家族化特征,也被视为起亚K5极具辨识度的外观风格。创新的设计风格让起亚K5凭借个性运动的潮流气质,深入影响着国内B级车市场的年轻化趋势。
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2011年由东风悦达起亚国产起亚B级轿车,新车被命名为起亚K5
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2015年中期改款车型,中控造型变化最大
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2019年年度改款车型
从2011年由东风悦达起亚国产以来,凭借优秀的设计,起亚K5迅速在B级车市场中占据席位,其优秀的设计还获得了被誉为“设计界奥斯卡”的德国红点大奖。尤其是初代车型,不仅具有卓越且打破同级车型设计的动感外观,在内饰方面也可圈可点,偏向驾驶员一侧的设计,让整车更加突出以驾驶为核心的理念。
而随后,起亚K5还加入了1.6T以及2.0T旗舰涡轮发动机,使其运动化表现更为全面,并且还引入了混动车型,让起亚K5的燃油经济性进一步提升。
可以说起亚K5,是整个韩系车在国内运动化B级车市场当中的中流砥柱。从设计、动力、技术都代表了当时最先进的水准,尤其凭借优秀的设计在年轻消费群体当中颇受欢迎。
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如今,全新K5迎来换代车型再次披挂上阵。不过此次东风悦达起亚为了给消费者耳目一新的感觉,为这款全面换代B级车赋予了一个全新的中文名称:“凯酷”。而这个名称也被红点君理解为:以最炫酷的产品实力凯旋而来重回主流!
如果说10年前,B级车的消费圈层还是以中青年甚至中年人群为主,在非豪华品牌B级车市场,也同于遵循这个规律,商务定位成为B级车的消费主流。如今随着豪华品牌B级车的下探,也造成非豪华品牌B级车的用户定位需要被重新审视,原有的定位被日益壮大的豪华B级车竞争压缩。如何自救?成为当下非豪华品牌B级车应该思考的生存问题。有业内人士表示,如今的非豪华品牌B级车市场,正在进行一场年轻化的赛跑,而谁能把握住年轻化的趋势,谁就取得了消费的主导权。