TNGA新丰田RAV4明年国产，慌的却是奇骏/CR-V
大约5年前，那时候自主品牌车型还没有现在这么靠谱儿，预算二十万左右的老百姓想买台日常代步、偶尔踏青的家用车，在排除轿车的选项后，根据口袋里的钱，自然将目光放在紧凑型SUV上。但彼时途观尚有双离合顿挫、涡轮机烧机油等顾虑，法系又不够入流，日系中本田CR-V隔音不好不够舒适，奇骏的日产大沙发太“舒适”，不够野，就好像小姐姐反而都不太喜欢的“呆瓜男”。于是兜兜转转最后落脚点就在丰田RAV4上。
那时的它，樱桃小口地包天，豹眼环须有精气。也许是阿蛮印象流，哪怕销量数据上日系三强紧凑型SUV平分秋色，但阿蛮就感觉身边的RAV4比其他两家对手的保有量大。毕竟，驾驶不赖，耐用皮实，还有丰田品牌的“扛造光环”，老百姓就是需要一台居家代步通勤车，一汽丰田也正好造出一台满足你需求的车。需求与供给一拍即合，卖得好理所应当。
不过后来的2016款丰田RAV4，同时也是第一次取了个中文名的RAV4，阿蛮其实不太喜欢。总感觉这个“荣放”前脸不太厚重，过于激进，放在小型SUV上可能将将好，移植到紧凑级SUV上就略带落差。不过就在TNGA构架下丰田旗下产品大动大改时，RAV4荣放也换了身衣裳。
今年3月末的纽约车展正式开幕前夕，丰田正式发布了全新一代RAV4，基于TNGA构架下的它，也是车型历史发展至今的第五代。全新车型也将于2019年国产上市，这是和国内消费者最息息相关的。
不大体型但硬派 两种造型我都爱
车型定位自然决定新一代RAV4自然不是一汽丰田普拉多/兰德酷路泽这样的庞然大物，但不大不小的外观恰好给了设计师可丁可卯的运作空间。而当时丰田的FT-AC概念车算是给新一代RAV4开了好头，很多造型精髓也用一种很有“灵性”的方式复制过来。
审美先审脸 看车先看头
从型面角度讲，新一代RAV4的车头设计可以用“复杂”来形容。不一定紧跟潮流用上大嘴进气格栅设计，但丰田换了一种思路，用两种处理方法营造出既与传统“大嘴”与众不同又与审美取向紧紧贴合的折中良策。
首先，近似梯形的上进气格栅先声夺人，点阵样式装扮后不再单调。
然后，由雾灯区连线，整个车头一分为二，上面负责岁月静好美美哒，下面就开始糙活儿累活儿两手抓。宽厚的下格栅与凸凹状的下底包围，在往代城市SUV取向的RAV4上是前所未见的。
丰田品牌逐步在新推车型中采用双外观套路，混动版车型在调整雾灯区造型的同时，进气格栅也换装为蜂窝样式。
梯形轮拱路子野 这样的城市SUV不多见
随阿蛮回忆头脑风暴下，眼下国内市场在售的SUV中采用梯形轮拱样式都有谁？普拉多/兰德酷路泽算一组，牧马人算一个，再然后就是奔驰G级，无一例外都是更偏向越野而不是铺装路面通行的车型。城市紧凑型SUV采用这样的设计，全新一代RAV4算是独一份儿。
内饰布局很常规 实用取向意味强
与造型设计的恣意妄为不同，丰田新车一如既往在内饰布局方面很收敛。不过我相信和阿蛮一样，很多人爱的就是这种，很多人不喜欢大屏塞满半个中控，想调个温度都得细研究；很多人也不愿意对着屏幕一顿怼，反应延迟人崩溃。阿蛮就是愿意上车空调拧一拧，调频广播按一按，图的就是一个踏实。
这一点，换代RAV4把设计理念贯彻得很坚决。
全新RAV4将采用2.5L自然吸气发动机匹配8AT的纯燃油动力总成，以及匹配电动机的混合动力版本。这款汽油机本身不用过多介绍，全球燃油机最高热效率展示的是丰田的看家本领。 不过阿蛮保证，国产后会有2.0L自然吸气版本，就和凯美瑞一样。毕竟，拉低售价才能带动销量。
前狼后虎没在怕 换代领先还能打
丰田RAV4荣放的竞争对手还是最熟悉的日系大本营中的本田CR-V以及其日产奇骏。
VS CR-V
换代后的CR-V一时风头无二，简直是要卖爆款的节奏。自从摊上糟心事儿以后，丰田RAV4算是建立起自己的优势，也拉开和对手的距离。不过为了防止CR-V卷土重来，丰田RAV4还是很迫切地需要一次换代二次遏制一下竞品的攻击势头。所有，RAV4明年的国产换代很有必要。
VS 奇骏
日产我是服气的，简直比丰田更白开水。产品不一定有多突出的亮点特效，宣传攻势不一定有多么集中迅猛，但人家的车是真畅销哇！紧凑型SUV市场的奇骏，延申讲的话，紧凑型轿车市场的轩逸，简直就是“销量收割机”。2018年上半年雷诺-日产-三菱联盟又是半程全球销量冠军。
近半年奇骏在国内月均销量超过一万三千辆，丰田需要用换代车型的新鲜感与颜值，还有丰田大法黑科技冲击一下。奇骏有着同级最顶尖的四驱硬件，而换代的RAV4将会有同级最硬派的外观。这样的表里之争，想必十分好看。
一汽丰田RAV4将在2019年先于奇骏和CR-V完成换代，能够在销量继续压制CR-V的同时，追赶上奇骏的脚步，关键是在于定价与配置策略。低配别太素，走量中配别太贵就有戏。毕竟，换代后TNGA构架下的车型外观内饰深得我心……想必你也同样喜欢。