超千家经销商注销！不到半年时间，经销商就难以为继了？

市场下行难以遏制，车企准备并未充分，再加上今年年初一场疫情的影响，汽车市场已经坠入严寒之境难以脱身，车企的自我救赎也似乎收效甚微，而站在市场前端的经销商，更是承受着来自市场和车企的双重压力，处境艰难。

根据企业信息显示，自进入2020年1月至5月12日的不到半年时间里，全国范围内已有1345家汽车经销商登记注销，对于这数量来说与去年相比也是相当的。

不到半年时间，超千家经销商注销

根据《2019年度中国汽车经销商发展报告》获悉，去年车市在经历国五车型清库的影响下，导致终端零售大幅让利，经销商亏损面达到历史最高值44%，而下半年随着各种回暖的因素，才使得经销商亏损收窄至42%，全年全国累计退网经销商约3000家，占总量10%。

这还不是最惨的，直至2020年新冠疫情的持续冲击下，这无疑让本身已经受到很大压力的经销商变得雪上加霜。根据显示，在这近1400家汽车4S店中，近六成的创立时间仅为3年以内的企业，因此在承受重重的危机下，没有更多经验应对资金的经销商，无疑成为第一批扛不住的企业。

以往有人说只要投到大众的经销商就基本能实现盈利，但根据上汽集团日前公布一季度的产销报告显示，2020年上汽大众一季度仅销售18.3万辆，同比下降60.9%，虽然下滑迹象是今年各大车企的相同节奏，但上汽大众这表现已明显大于部分车企及平均水平。甚至有网友爆料，河北一地"最老牌"的上汽大众4S店已于今年4月初退网。知情人士透露，经销商并没有与厂家有什么矛盾，地理位置也好，只是实在扛不住一直亏钱，所以选择了退网。所以作为国内合资市场较优秀的上汽大众也抵挡不住市场的冲击，又何况是那些处在边缘品牌的经销商。

为何这么多经销商难以为继？

不得不承认，在过去十年我国汽车行业高速增长的环境下，只要精准的投到较畅销的合资品牌，基本都能有着不错的利润，即使是较为普通的国产品牌也不至于出现亏本的情况。但这种情况已经随着我国汽车市场从增量时代转向存量时代开始发生变化。

或许那些出局退网的小经销商还未引起人们的注意，直到庞大也宣告申请破产重组，经销商面临的困局才格外清晰起来。庞大集团由庞庆华一手创办，2011年成功挂牌上市，是国内首个上市的全球市值最高的汽车经销商集团，也曾在"中国汽车销售服务十大企业集团"排名第一。然而随着近几年汽车市场发展逐渐变缓，庞大也逐渐陷入困境之中。公开资料显示，庞大集团2013年至2017年经营活动产生的现金流量净额分别为111.92亿、56.41亿、-16.13亿、11.31亿、-24.89亿。而在去年，庞大也在破产重整中。

细数庞大走向破产的整个过程，市场持续低迷、融资环境恶化、车市进入调整期等不利因素，都是压倒庞大的作用力。当然，车市的不景气确实也是非常重要的因素，每月销量榜单百分之八十的品牌一片惨跌，正应了此前那句预言："2018年可能是今后几年中最好的一年！"在车市迷雾重重之下，汽车4S店更是苦不堪言。

当然，对于经销商退网也有不少存在新能源汽车销售上，由于在前几年国家加速推进新能源汽车的发展环境下，我国新能源市场得到迅速增长，在2016年更是达到50.7万辆的销量，比同期实现增长53.0%，以致于大批经销商选择进入，但随着市场的迅速下滑，这批选择新能源市场的经销商无疑受到不小的打击而选择离开。

小编语

如今国内汽车市场的销量不尽人意，并且也面临着转型和升级，很多汽车经销商都会受到影响。数据显示，2018年经销商的亏损面是39.3，也就是100个经销商中，单体4S店有近40家店是亏损的，另外有27家店持平，只有33家店是盈利。2019年经销商的经营情况也不乐观，仅31%的经销商实现盈利，27%的经销商实现持平，亏损的则达到42%。如今再在疫情的影响之下，经销商活得确实太艰难了。

（图片来源于网络，如有侵权请联系删除）

国五清库恶果：国六滞销，库存压得4S店透不过气

他说：“续航并非越长越好！”这下全网炸锅啦

日本氢能车进入“量产阶段”，我们的“弯道超车”抄错方向了？