13.98-20.98万买探歌？这6款SUV性价比更高！
小型SUV新兵，大众探歌终于上市了。新车提供1.2T、1.4T低功率和1.4T高功率发动机，匹配手动或双离合变速箱，售价为13.98-20.98万。
下面用探歌对比小型SUV最热的缤智和C-HR，实用主义者千万别忘了，这级别还有自由侠、 指南者、逍客和柯珞克这些性价比不俗的车。
探歌13.98万起售价对应的是一款1.2T+手动挡的车型，可这年头这级别这年轻消费群体，谁还买手动挡？探歌的实际起售价其实是15.38万，也就是自动时尚型，搭载1.4T低功率+7速双离合动力系统。
这价格在一众合资小型SUV里可不算便宜，缤智入门车型1.5L CVT两驱舒适型售价是13.68万（不考虑手动挡）、C-HR 2.0L精英版（CVT）售价是14.48万元。
探歌行驶品质和空间都不输缤智 可价格不占优势
合资小型SUV目前的C位是缤智（XR-V是同款车，不再赘述），探歌未来一定会面对“探歌和缤智谁更好？”的局面。消费者可不会随便被广告忽悠，能拿到的实实在在的车子、动力和配置等才是大家在乎的。
缤智怎么火起来的？缤智之前的昂科拉等几款合资小型SUV都没什么销量，原因就在于空间太小，也不符合大家对SUV高高大大形象的审美。
对比可以发现，探歌在尺寸上走得和缤智一个路子，三围和后者相近，轴距更有不小优势。结果就是探歌和缤智样子上、空间上都远超同级，我身高183cm、体重85kg，标准壮汉，坐后排也不觉得憋屈。
操控方面，合资小型SUV比忽忽悠悠的大尺寸SUV天然有优势，探歌和缤智的动力差不多，缤智的整体操控非常轻快，是我非常欣赏的调校结果。
探歌得益于高强度车身和欧洲风格的调校，也非常好开，只是和缤智的轻快路子不同，路感更扎实，更有轿车贴地的感觉。再加上多连杆后悬，探歌在非铺装路面的驾乘舒适度还要略强于缤智。
总的评价，探歌和缤智空间是平手，操控是前者7分，后者6.5。可这整体来看相差不大的两款车，价格差距却不小。
不考虑手动挡，探歌入门的230TSI（1.4T低功率）双离合两驱时尚版要卖15.38万，缤智入门的1.5LCVT 两驱舒适版只卖13.68万，同样卖15.38万的缤智1.8L CVT两驱先锋版已经是中高配车型了。
等于空间相当、好开程度差不多，探歌入门车在比缤智入门车贵了1.7万的情况下，配置却还没对手丰富。
如果是用售价同为15.38万的探歌入门车和缤智中高配车对比，配置差距就更大了，后者已经提供了LED大灯和全景天窗等配置。而探歌身上想要个中控彩色液晶屏，也得一路来到售价17.58万的探歌280TSI 两驱舒适型。
探歌和C-HR不是一个路子 后者卖乐趣未来还有低价版本
探歌和C-HR（奕泽是同款车）不是同一个路子，探歌虽然也宣传说自己时尚，但整体上呈现出的还是个普通家用SUV的形象。C-HR不同，开发立足点就强调颜值+驾控乐趣。上面说探歌驾控是7分，C-HR可以得到8.5分。
大家都吐槽的C-HR后排窗户和小黑屋乘坐体验，我也认同，可换来的是超高的外部颜值，C-HR走得是帅气优先的路子。
内饰上，探歌除了配色大胆，整体也是个普通家用SUV的样子，C-HR却是内外合一的帅气动感。
操控上也是，探歌是好开的范畴，但C-HR是能提供更多驾控乐趣的领域。17万多的价格区间，探歌是1.4T高功率搭配7挡双离合，C-HR是2.0L自吸+CVT，后者最大功率还要超过前者。
还有，C-HR的CVT是带起步齿轮的Direct Shift-CVT，避免了CVT加速打滑无力的情况。
再加上C-HR追求的低重心、高强度底盘等等，从试驾体验来看，C-HR就像是小型SUV领域的MX-5，绝对动力不重要，重要的是人车沟通感，驾驭感。
而探歌更像个加高的高尔夫，没能提供更多的操控乐趣，这也是车辆价值的很大组成部分。
千万别觉得聊操控就是讲玄学，哪怕只讲空间和配置这些最直观的，探歌相比C-HR也没有明显优势。
三围尺寸上，俩车差不多，乘坐空间也差不多，只是C-HR为了追求造型和低重心，实用小储物空间比较少，后排视野很差。
配置上更能看到俩车的差距和厂家的诚意，同为17万多的探歌和C-HR，后者多了后侧气囊和膝部气囊，自适应巡航在探歌身上即便是更贵的豪华版都要选装。
车道保持、并线辅助、上坡辅助、驾驶模式选择也都是C-HR独有，两驱高配的探歌都没有。
最夸张的是，17.58万的探歌两驱舒适版居然还是手动空调？What？这价格都能买到一大票合资紧凑型SUV了，你居然还是手动空调？可以说，探歌相比C-HR仅有的配置亮点是后排出风口和两驱豪华版的全液晶仪表盘。
总结来看，探歌相比C-HR小型储物空间更丰富、后排视野好一些，但操控明显是C-HR占优，俩车孰贵孰实惠？别忘了，未来C-HR还极有可能提供1.2T动力，届时起步售价有望下拉到13万出头。
实用主义看过来 指南者、自由侠、逍客和柯珞克性价比更高
不光是缤智和C-HR，合资小型SUV里性价比不俗的车，我还能给大家找出来一大票。
有人说探歌还有四驱版怎么算？首先小型SUV选四驱版没必要，其次，对真正追求四驱的消费者来讲，还有两个更好的选择，那就是Jeep的指南者和自由侠。
下表两款探歌四驱版，外加指南者家享四驱版和自由侠全能版，动力相近（指南者略强）、尺寸相当（自由侠略小），配置也差不多。
我只问一句，你是更相信大众的四驱，还是Jeep的四驱？
其实严格来讲，探歌的定位是跨界SUV，类似定位在国内是逍客带起来的。逍客也一度是畅销车型，只是年纪大了，到了要换代的时候，竞争力不足。
可下半年，新一代逍客也要来了，新车颜值、空间、动力都不输探歌，价格还有望延续现款车型的13.98-18.98万元。探歌要如何应对？
PS：逍客是欧洲SUV之王，对标的是比探歌高一级别的途观，俩车都是紧凑型SUV，而探歌在欧洲被归类为小型SUV。这故事也很有趣，下回单独开文再聊。
最后却也是最重要的，斯柯达柯珞克了解一下，这可是和探歌同平台的车型。
如果你非得打算花13.98万买辆手动挡的探歌，那我劝你考虑下柯珞克，只比探歌贵了100块，却手动变双离合，还提供定速巡航、疲劳提醒和上坡辅助。
再把探歌全系售价贴上来，大家仔细看看。发现了没，13.98万的探歌两驱时尚版，不光是手动挡，还是系列唯一一款1.2T动力车型。
即便我不吐槽手动挡和1.2T发动机，可这手动时尚版后悬居然是全系唯一一款扭力梁，其它车型全部都是多连杆。
所谓的探歌200TSI 手动时尚型只卖13.98万元，其实是用“疯狂减配”得到的结果，这样的入门价格，诚意就不能让人满意了！