颜值最高的中国两厢车，全新逸动XT的做工用料过关吗？

上周，砖叔试驾了长安第二代逸动XT这款车型，它亮眼的外形与越级的配置表现给砖叔留下了深刻的印象，可以说，是一款10万元左右的精品车型。那么第二代逸动XT的做工用料表现能否像它的外观和配置一样出色呢？在试驾过程中，砖叔抽空测试了一番，下面就让我们来看看。

做工用料的测试依旧按照我们的老规矩，主要对逸动XT的以下四点进行校验：

1.车身间隙

2.车身油漆厚度

3.车身用料

4.安全设计

车身间隙大小、是否匀称，是评价一款车做工质量高低的参考之一，对于汽车本身来说，车身间隙越匀称，越严丝合缝，则制造工艺越好。下面我们就用检测间隙的塞尺，来看一看逸动XT的车身制造工艺怎么样。

从测量的结果来看，逸动XT的车身平均间隙为3.4mm，间隙差值为2.5mm，这在我们测试过的车型中属于中等水平，主要是尾箱盖的表现拖了后腿，间隙有些偏大，引擎盖的间隙还是比较均匀的。

车身漆面的厚度也是衡量一款车做工用料的标准之一，一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。让我们看看逸动XT的表现如何：

在漆膜厚度方面，逸动XT的全车漆膜平均厚度为107.9μm，并不算特别厚，同样属于中等水平，是这个级别车型的正常表现。不过值得表扬的是逸动XT的漆膜厚度非常均匀，除了引擎盖和尾门的厚度在120μm以上，其余部分的漆膜厚度基本在100μm左右，看得出逸动XT的漆膜喷涂工艺还是不错的。

车身用料主要是看使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺（是点焊还是激光焊）等，通过关注这些大家平时不太留意的地方，来测一测逸动XT的表现是否过关。

从车身用料测得的数据来看，逸动XT让人眼前一亮的是车顶采用了激光焊接技术，这让逸动XT的外观看上去更具档次感。其他方面，逸动XT的表现符合这个级别车型的水平，这个价位的车型，我们在车身用料方面也不能奢望太多，不减配就已经不错了。

安全装备的设计最容易让人忽视，除了安全气囊、车身稳定系统这些配置，一些细节方面的安全配置也比较容易被人忽视，比如是否有中央头枕，天窗是否防夹等，让我们来看看逸动XT这方面的表现如何。

由于砖叔测试的是逸动XT的中配车型，因此全车车窗均不带一键升窗，只有主驾驶车窗支持一键降窗，自然就都不带车窗防夹了，由于逸动XT还未上市，目前尚不清楚高配车型是否支持车窗一键升降。另外，逸动XT缺少了中央头枕，对后排中央乘客的安全防护不够到位，这让砖叔比较意外。虽然表格上的成绩不太好看，不过逸动XT的安全配置还是很不错的，据了解，逸动XT将全系标配ESP，在自动挡车型的中高配上，还拥有主动安全系统，在同级中非常少见。

总的来说，逸动XT的做工用料表现并不像它的外观那样出彩，属于这个级别的正常水平。一辆车的制造成本是有限的，尤其是在10万元这个级别，考虑到逸动XT在配置方面的越级表现，在做工用料方面自然就没有办法投入太多了，这种取舍也能够理解。