一场试驾的进球数，居然秒杀国足一年的量

在汽车圈内，主机厂举办的试驾活动大致能够分为两类。

第一类试驾主要面向专业媒体，也就是在某款新车上市伊始甚至还未上市之际，邀请汽车媒体来对新车进行试驾体验，我们日常在各大网站或是微信上所看到的新车试驾稿大多数都出自于此。

第二类算是一种新兴事物，所面对的主要群体也不再仅仅是媒体，更主要还是面对广大的车主群体。

当然，这类试驾活动的流程也有别于传统试驾，毕竟让车主拿着一台新车去豁一天实在有些不受控，对于车主而言也会略感乏味。所以如何让广大车主在试驾活动中收获更好的体验就成了摆在主机厂面前的一道课题。

此前，一些合资品牌已经推出了颇具自己品牌特色的系列试驾活动，比如雪佛兰的直通纳斯卡、宝马的M驾控体验日、奔驰的AMG驾驶学院等等，都是面向广大车主群体、同时很好传递了品牌理念的试驾活动。

但对于大多数的自主品牌而言，在这一块的工作依旧处于刚刚起步的阶段，车主参与品牌活动的机会也许仅限于个别幸运儿能参加一场新车发布会之类。

而前不久，WEY品牌就举办了名为C罗巅峰挑战赛的系列活动，也算是自主品牌的一次成功尝试。

众所周知，早在2018年世界杯开赛前夕，WEY品牌不仅成为了央视2018年体育赛事转播的顶级合作伙伴，另外还重磅签约了世界级球星C罗作为其品牌代言人。

所以在此次的系列试驾活动中，“运动”与“足球”也就毫无意外地成为了贯穿全场的两大标签。

此前的一个月中，这项挑战赛已经先后在北京、成都、武汉、广州和杭州这五大赛区先后进行，累计吸引了万余名足球达人与SUV爱好者参与其中；而在7月26日到30日期间，25位五大战区的优胜玩家齐聚杭州，进行了最终的王者巅峰对决。

只不过在决赛之前，我们还是率先抵达了比赛场地，相当于在“正式版”上线前测试了一把“体验服”。

对于城市SUV来说，传统场地试驾的科目类型其实是相对有限的，大抵分为短途加速、紧急制动、绕桩、麋鹿测试等等，所以WEY所举办的C罗巅峰挑战赛本质上也是在此基础上进行了一些变通，更强调了整体活动的娱乐性与趣味性。

比如首先进行的“C罗过人赛”和“C罗急速变向赛”挑战，本质上就是一段绕桩测试和一段麋鹿测试，最后再上定点紧急制动，只是为了更加贴合活动主题而将桩桶换成了C罗卡通造型的人物挡板。

在进行绕桩测试时，如何控制车速算得上是关键因素。因为如果在绕桩中出现突然的加速或制动，将会直接影响到车辆前后轴的动态载荷，从而导致车辆出现不按预定轨迹行驶的情况，所以精准的控制油门、以尽可能快的匀速绕桩才是制胜关键。

而说回车辆，参加此项挑战的VV5在硬件上并不占优，毕竟SUV的高重心和大质量对于绕桩来说都算是不利因素，但好在其装备的大尺寸宽胎提供了足够的抓地力，且在逼近极限的状态下体现出了良好的可控性。

紧接着的麋鹿测试也是考验车辆底盘功力的重要环节。对于一款车型而言，通过麋鹿测试的车速是有上限的；但对于驾驶员来说，技术越出色的越能无限逼近这一上限。

但在一人只有一次机会的挑战赛中，显然是无法像标准麋鹿测试那样一次一次的增加车速并最终确定车辆极限的，只能凭借个人对车辆的感受而以一个相对保守的速度通过。

另外切记，在紧急变线的过程中也需要尽量采用匀速通过，倘若边制动边进行转向，会使得车辆重心大幅前移并加剧前轮的负荷，更容易导致车辆出现转向不足的情况。

接下来的“C罗运球赛”纯粹就是对参与者个人技术的考验。参加这一项目的车型是VV7，工作人员会在引擎盖上安装一个方形小碗，上方再放上一个小号的足球。

一旦车辆水平方向的G值超过一定数值，那么小球就会毫不留情的从碗中滚落出来。所以这项挑战的本质就是平稳的驾驶VV7绕过两个桩桶、而后再按照定圆的路线行驶一圈。

“C罗帽子戏法”在其他品牌的场地赛中还是非常罕见的，挑战者需要利用车辆将距离球门3米开外的三颗特大号足球依次射入球门中，所以如何确定撞击角度将会直接影响到最终的进球与否。

最后的一项挑战仅仅听名称就让人觉得非常高端：“C罗过人赛之马赛回旋”。而用大白话说就是先通过倒车的方式绕过三个桩桶，而后进行一次垂直方向的倒车入库，再以前进的方式将大号足球撞入求门内。

对于小白驾驶员来说，挑战车辆VV7所装备的360°环视功能以及超广角流媒体后视镜都是非常贴心的配置，通过它们你完全可以掌握车辆与车外障碍物的相对位置；

但对于老司机们而言，VV7两侧宽大的后视镜已然提供了足够的视野，就算不借助高科技武器一样能够顺利完成此项挑战。 

虽然世界杯此前就已落下了帷幕，但WEY品牌此次依旧很好的延续了C罗的热度，利用体育场景与WEY车型相结合的形式，带给广大车友更加丰富的驾控体验。