2018年对于斯柯达来讲,绝对是个元年。自2017年年中上市了大哥柯迪亚克之后,2018年,斯柯达在SUV领域一口气推出了两款SUV车型,分别是三月份是上市的“小熊”柯珞克和本次带来的“小小熊”柯米克。
——上汽斯柯达柯米克
在此之前,斯柯达的SUV产品线只有一款“野帝”在苦苦支撑着门面,虽然说我个人挺喜欢那个偏野性的造型,但实际的市场表现,实在是难令斯柯达满意。
在经历了多年的不温不火之后,斯柯达这头“熊”,在大众的带领下终于开始慢慢觉醒。其实细心的消费者会发现,斯柯达无论是在轿车领域,SUV领域,甚至在旅行车领域,都有着与大众几乎相同的产品布局。但是斯柯达在产品的市场定位上刻意的与大众家族拉开了差距,比如说它的中大型SUV柯迪亚克,实际上终端销售价格与上一代途观差不多,比现款途观L要低很多;柯珞克定位于紧凑级SUV,竞争对手也仅仅是昂卡拉、逍客、甚至是本田或者丰田家的那几款小型SUV,毕竟在市场认可的级别划分上,柯珞克仍然只是一台小型SUV。
其实我个人觉得,学会了这种差异化竞争,对斯柯达来讲,未尝不是一件好事儿。就拿本期的主角 —— 柯米克来讲。从车身尺寸看,柯米克的三围比本田家的两兄弟—— 缤智、XRV都要大一点,外观看起来同样如此。目前全系搭载了1.5L自然吸气发动机,匹配5MT或者6AT变速箱,这个动力配置同样搭配在大众家族的许多车型上。
其实柯米克上市之前,我在猜它会不会搭载那台1.2L涡轮增压发动机的动力组合。上市之后还是让我挺意外的,因为大众向来喜欢用动力组合来区分高低配车型。但它确确实实全系只搭载了1.5L自吸发动机。后来我仔细思考了一下,其实那套1.2T发动机在动力参数上没有比1.5L自吸发动机强多少,而且后期的维护保养上更贵一些,本来斯柯达留给柯米克的定价区间就不大,在有限的区间内,再用一个并不怎么讨好的1.2T发动机拉开定位差距,似乎并不是个明智的选择。
我虽然能够理解斯柯达的做法,但我还是担心1.5L自吸发动机动力上的不足,毕竟它要拉动的可是一台SUV。说实话,开这台车之前,我是没有报太大期望的,毕竟之前试驾全新朗逸的1.5L版本,大众这一代1.5L发动机版本给我留下的印象并不是很好。但是出乎我意料的是,这台柯米克,居然给了我一点点的惊喜。
1.5L自吸发动机搭配爱信6AT变速箱的组合账面上看可以说平淡无奇,同样的柯米克的油门有别于“德系”其它车型,油门初段调教的非常灵敏,初段踩下去一点就有,甚至有一点点窜的感觉。在市区道路近距离跟车的时候,这种“窜”又不是大马力车型带来的不可控的“窜”,它是恰到好处的“窜”。变速箱基本上会将转速提升到2000转左右才会进行换挡动作,这样一来,在60公里以下区间,提速还算是随心所欲。之前在试驾朗逸的时候,这台1.5L发动机在2500转时,来自发动机舱的噪声并不悦耳,但令我惊讶的是,这台柯米克似乎在发动机噪声抑制上,比朗逸强了一个档次,发动机舱的声音虽然也会传递到车内,但明显就厚重了许多。
令我感到失望的是,斯柯达和大众一样,这一点,在变速箱的换挡感受上体验最为明显,这款6AT的变速箱,匹配到这一代车型,依然只能用兢兢业业也形容,它并不顺滑,也不会很好的隐藏自己的存在,有些时候甚至有点傻,特别是在深踩油门急加速的时候,有那么个半秒一秒的时间,它是没有任何动作的,不降档,也不拉高转速,它如此佛系的性格,让我感到些许的无奈。
不过,这一次斯柯达还是有备而来。这台柯米克主打“德系”最便宜SUV,“德系”、“SUV”,这两块金字招牌已经能够赚足眼球。动力之外的性格,就是实打实的“德味儿”了,底盘张弛有力,开起来那种“厚重感”十足;转向虚位有但是并不夸张,回转线性,一切都是你熟悉的大众,熟悉的斯柯达。小颠簸处理的不紧不慢,只是大颠簸上,车身还是会磕的砰砰响。没办法,毕竟只是台10万级别的车子,我们不能苛求太多。所以我想,这台车还是适合市区代个步,或者长途开个高速也是很不错的。
虽然,在一台德系车上谈内饰的设计和做工,我觉得是很无聊的一件事儿,特别是10万级别的车型,这台柯米克也未能免俗。内饰设计偏保守,用料一点都不考究,整车唯一的皮质,是在门板的靠手部分,其余部分,清一色的硬塑料。但大众似乎就有一种魔力,它就是能在并不显眼的设计和最不上档次的用料里,给你做出还挺显档次的内饰质感,这一点,我大写的服。
哦,就算是在顶配车型上也并未出现真皮方向盘,这一点是个巨大的遗憾,像这种成本很低但是很讨巧的设计,实在是想不明白,厂家为何在这上面节省成本,得不偿失。此外,这台车全系标配了中控大屏,多功能方向盘,至少在面儿上,不输阵。在这里有个建议,如果你技术过关并且对自动挡没有信仰的话,这款车的手动版,值得考虑。
当然,不得不提的还有空间。在有限的车身尺寸下尽可能营造出大空间一直不是德系车所擅长的部分,但是这台柯米克做得算是不错。后排空间达到了紧凑级家轿的水准,在这个前提下,还没有牺牲后备箱的空间,实属难得。但对后排乘客的照顾,就显得乏善可陈了,后排什么都没有,连中央扶手都给你省了。幸好,你还可以自己准备一个转接头,毕竟还有个12V电源可以用嘛,聊胜于无。
柯米克算是一个小型SUV的后来者,在这一领域,本田家的两兄弟已经深耕多年,别克家高半个等级的“小胖子”昂科拉如今也已经大幅度优惠,与柯米克有着不小的价格重叠,且动力上更有优势一些,今后柯米克的路到底该怎么走,顶着“德系最便宜SUV”这一响当当的名头到底会不会得到市场的认可,让我们拭目以待。
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