为什么出租车可以几十万公里不大修, 而私家车却做不到？

我们通常见到的出租车为小、微型出租客运汽车国家的使用年限为8年。家用车却没有一个具体的使用年限的规定，而是在开满60万公里之后进行强制报废。

这就说明了，出租车的几十万公里的行驶里程是在8年内完成的。而家用车按照每年平均2万公里来算，20万公里就要大修的情况下却使用了十年。



我们都知道，通常发动机大修（抛去设计问题的车辆）的原因大多来自发动机内部零部件的严重磨损、老化等原因。而这之中最严重的伤害来自于时间上的磨损，就是零部件正常的老化。

而且，历史上也并不是只有出租车才有着几十万公里不大修的案例，家用车也有不少达到几十万公里不大修的事情发生。这也就意味着汽车大修并不只是因为公里数长短的原因，造成大修的更多原因是来自时间上的关系。



出租车和家用车在使用习惯上也有很大差别

出租车在启动进入作业状况以后，开始不断地穿插在城市道路上，基本上除了吃饭和睡觉之外不会熄火泊车，整个进程下来，熄火泊车时长也不会超越一个小时。这种作业状况下，就保证了出租车的发动机一直在正常运转。

而私家车基本上维持着，上班开车、下班开车的规律，用车时间要远小于停车的时间。并且私家车的发动机一直在停止状况和正常作业状况频频切换，形成了发动机的磨损。再者发动机磨损最强的时分就是冷启动的一会儿，发动机低温作业磨损的强度是正常温度作业的好几倍。



出租车与家用车日常保养时间上的差别

出租车在日常行驶过程的公里数本身就远大于家用车日常行驶公里数，按照每5000公里一保养的情况来看，保养周期肯定会小于家用车日常保养周期。并且，对于日常行驶的出租车司机来说，勤保养对他们而言就是省钱。

而对于家用车而言，因为日常用车习惯本身就有一定差别，在保养上也只有少数的爱车人士才能做到5000公里准时保养的情况。大多数用车人群会因为各种原因导致保养延后的情况比比皆是。

时间才是决定汽车大修的重要原因，因为汽车的日常磨损对于汽车的影响本就属于正常状况。再者，也很难保证几十万公里不大修的出租车司机的启停与冷启动次数就绝对小于私家车。而老化等为题确实无法阻挡，所以我个人认为，使用年限才是真正决定汽车大修的重要原因，与公里数并没有特别大的原因。