【静态对比】同价格、同尺寸，这两款日系豪华车谁更略胜一筹？
全系换代的雷克萨斯ES在不久前正式上市，官方指导价格为：27.90-46.80万；而讴歌TLX-L，这个豪华B级车市场的新秀，上市已经大半年时间，官方指导价格为：27.98-37.98万。虽然雷克萨斯ES与讴歌TLX-L在定位级别上有一定差异，但从指导价格上能够看出，两者售价有高度重叠，相信有不少消费者在选车时一定纠结过它们。今天不妨就给大家做一次静态对比，看一看这两位日系豪华选手，究竟谁更胜一筹。
前脸部分，雷克萨斯ES继承了家族传统，纺锤形进气格栅层次感鲜明，极具辨识度，而且全新换代之后的ES与家族旗舰LS保持高度一致，典型的东方美学审美特征，优雅而富有张力。
而说到讴歌TLX-L的外观设计，同样有着浓浓的家族气息，宽幅五边形中央格栅，配合狭长的大灯造型，横向视觉被拉宽，扁平而低趴的运动风格，与雷克萨斯ES有着鲜明的区分。
两款车大灯的配置都十分厚道，都采用LED光源，但仔细观察不难发现，雷克萨斯ES的低配车型统一采用了远近光一体+透镜的形式，相比高配车型采用的矩阵式大灯，无论是观感还是档次，都差了点意思。而讴歌TLX-L则全系都为矩阵式LED头灯，单视觉效果，就非常出色。
来到侧面，两者轴距相当，但雷克萨斯ES看上去更加紧凑，十分协调；而讴歌TLX-L，能明显看到被拉长的痕迹。轮胎方面，两者相差无几，低配车型都采用17寸轮毂，高配车型也都采用了18寸轮毂。
尾部方面，雷克萨斯ES与大哥LS也有很大雷同，设计感强烈，气势也非常到位，符合一款中大型行政轿车的的定位。相比之下，讴歌TLX-L的尾部设计略显平淡，上翘的鸭尾与双边共两出的排气，表明了它走的是另一条动感路线。
外观设计见仁见智，但不得不说，雷克萨斯ES强调出的设计感非常丰富，沉稳大气不失精致，与传统的德系豪华品牌有鲜明的性格差异。而上市接近一年的讴歌TLX-L，已经很难再给人带来眼前一亮的感觉，相比于刚刚上市的全新ES，讴歌TLX-L都显得平庸了许多。
讴歌TLX-L虽定位中型车，但经过本土化加长之后，车长也轻松的超过了4.9米；而定位中大型车的雷克萨斯ES，则保持了原汁原味的标准轴距，看起来更加紧凑，因此车长也保持在了5米之内。
通过对比不难发现，加长之后的讴歌TLX-L无论是车长还是轴距，都要稍稍领先于雷克萨斯ES。
雷克萨斯的内饰一直秉承东方美学风格，全新ES也一样，设计感很足，层次感丰富，而且做工与用料也一直保持着较高的水准。相反，讴歌TLX-L的内饰则略显保守，从在它的车厢内不难看到老款雅阁的影子，不过好在用料档次与做工水平没有让人失望。
全新雷克萨斯ES也引入Remote Touch系统，配合中央多媒体屏幕，来完成多媒体操作，不过在低配车型与高配车型上，屏幕的尺寸有大小之分。此外，ES200车型暂不支持Car Play系统。
讴歌TLX-L则使用了双屏幕设计，上方8英寸屏幕用来显示导航和泊车影像，下方支持触控的7英寸屏幕，则负责一些多媒体系统操作。
全新雷克萨斯座椅的配色十分丰富，材质也十分柔软，乘坐非常舒适，而且在F-Sport运动版上，提供一体式红色座椅，运动感非常强烈。讴歌TLX-L的座椅材质也非常出色，打孔真皮配合双缝线点缀，宽大的座椅也有着很好的包裹性，舒适度也不错；而至于配色，只有黑色和棕色两种可选，稍显沉闷。
标准轴距雷克萨斯全新ES的轴距为2870mm，而加长之后讴歌TLX-L的轴距为2900mm，通过观察不难发现，两者后排空间都非常富余，实力不分你我。
后备箱方面，两车的布局都十分规整，装载能力相差无几。
动力系统方面，雷克萨斯全新ES的选择十分丰富， 2.0L自然吸气发动机匹配6挡手自一体变速箱，最大功率123kW，最大扭矩199N·m；2.5L自然吸气发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大功率152kW，最大扭矩243N·m；最后还有一款混合动力版本，2.5L自然吸气发动机搭配前轴电机，系统综合功率达160kW。
相比之下，讴歌TLX-L的动力系统就比较单一，全系车型只搭配了一款2.4L自然吸气发动机匹配8挡双离合变速箱，最大功率153kW，最大扭矩247N·m。
两款车都采用前置前驱布局，底盘悬挂也基本保持一致，都为前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，但值得一提，讴歌TLX-L的中高配车型支持后轮转向，在一定程度上提高了车辆的灵活性以及稳定性，对于主打运动的TLX-L来说，十分契合。
两者虽然不同级别定位，除了售价大有重叠，还有诸多地方非常相似。基本保持一致的车身尺寸，造就了它们表现相当的车内空间；而动力系统方面，两者全系车型都为自然吸气发动机，全新ES可供选择的范围甚广，售价也高低不一，而讴歌TLX-L虽只有一款可选，但胜在动力系统可靠出色，留下了很好的口碑。
两者最大的不同点在于：时至今日，雷克萨斯ES依然坚持整车进口，这一点显然要比国产的讴歌TLX-L更有优势。