试驾丨有一种硬汉叫牧马人，让男人女人都上瘾！

Jeep牧马人不仅仅是Jeep品牌的图腾，还是越野精神的图腾，毕竟它是越野车的鼻祖。自2008年牧马人正式登陆国内市场以来，至今已经整整征战10年。对于站在业内顶端的牧马人来讲，最大的敌人其实就是自己，尤其在面临换代时，想做到再次惊艳眼球何其难。在2017年11月开幕的美国洛杉矶车展上，Jeep全新一代牧马人正式亮相，在7月25日还在国内正式上市，那究竟这款硬派越野车界的“精神图腾”有哪些改变呢？跟着大咖来试驾一番！

全新一代牧马人保持了牧马人车型一贯的设计风格，细节之处更是在向经典Jeep车型Jeep CJ致敬，前脸依旧采用家族特征明显的7孔进气格栅，为了进一步增强新一代车型实力，新车的前挡风玻璃倾斜角度有所增大，突出了黑色轮眉和前保险杠。配备了全新的LED前大灯组、LED日间行车灯和LED组合尾灯组，同时还带有自动大灯感应系统，整体外观非常的漂亮。

全新一代牧马人内饰以实用为主，虽然有所改变，但并不是推倒重来，整体风格简洁，采用了“展翼式”横向设计，还有大量真皮、弹塑材质包裹。

中控部分使用了一块8.4寸触控屏幕，内置第四代Uconnect多媒体系统，这套系统除传统功能外还支持对座椅加热、方向盘加热、空调等功能进行控制调整。同样目前最新版本的CarPlay和CarLife互联程序也集成其中。

除了以上功能外，牧马人还拥有一套引以为傲的地形监控系统，能实时显示车辆当前的俯仰、倾斜、油液温度等一系列重要车辆数据。

动力方面，新一代Jeep牧马人搭载了一款全新的2.0T直喷涡轮增压发动机，与之匹配的传动系统为8速手自一体式变速箱。最大功率为195kW，峰值扭矩达到400Nm。相比老款3.6升牧马人来看，虽然峰值功率略低，但更高的平台扭矩输出，经分动箱改变速比后，可实现更强的脱困及通过性能力。

作为越野界的标杆车型，新一代Jeep牧马人采用智能分时四驱系统，在牧马人原有2H、4H、4L的基础上，增加了4H AUTO功能，如此一来，2H和4H间就能无缝自动切换。公路驾驶，就用省油的两驱；遇到特殊天气和路况时，四驱则随时待命。

之前很多人都认为选牧马人就等于舍弃舒适性，大咖这次试驾牧马人由史迪威公路穿过了大片湿润热带森林。它以V6性能四缸油耗、四位一体智能超级分时四驱、轻量化高刚性铝镁混合金车身的组合，在坚守越野能力之余，还带来高品质日常城市驾驶，做到能越野能舒适的灵活切换。

在全球评测体系TrailRated中，全新牧马人是唯一一款十段的车型，众多越野好手都无法达到这一级别。试驾过程中经过碎石的非铺装路面，牧马人在4H AUTO智能四驱模式下可以轻松通过，这个模式也是最简单方便的。

除了有碎石路面，大咖还驾驶着牧马人经过了一段苛刻的越野路段，这时候将4H AUTO 模式切换到4L低速四驱模式，在这个模式下，悬挂的行程拉长，当遇到路面起伏造成的较大冲击时，坚固的底盘给到车内乘员踏实的感觉。经过泥泞路段时，车轮会有一定打滑，但依然能够轻松通过。

之前很多人都认为选牧马人就等于舍弃舒适性，但新一代牧马人以V6性能四缸油耗、四位一体智能超级分时四驱、轻量化高刚性铝镁混合金车身的组合，在坚守越野能力之余，还带来高品质日常城市驾驶，做到能越野能舒适的灵活切换。

毫无疑问，牧马人对于广大越野爱好者有着非同寻常的吸引力，新上市的四款车型中，哪款车型才最适合选择呢？首先，四款车型分别是两门和石门车型各两款，动力总成和安全配置都没有任何区别。如果从可玩性来说，两门版的车型会更加灵活，从实用性来说，四门版的车型会更好，毕竟多了后排的位置。越野性能和各配置的丰富程度分析，罗宾汉版本性价比会更高，当然如果只是想拥有一台牧马人日常使用的，那选撒哈拉足够了，但这样的车友应该少之又少。