在美灭种，日韩盛行的“大车”（上）

之前社长讲到，美国地广人稀，路很宽阔，所以有各种的大皮卡，大SUV，包括大MPV。

 福特 – 此金牛座非彼金牛座 

中国的金牛座，和美国的金牛座，并不是同一款产品– 中国的产品是基于全新蒙迪欧增大的平台开发的，可能和林肯大陆等产品共享车身架构。

而美国的金牛座，则是和上一代Explorer，以及福特Flex这个奇葩车型共享生产线的。

这是一款5米多长，2米多宽的大尺寸轿车。但社长坐进去才发现空间其实并不很大。

不过，这辆车有很多独特之处，比如动力非常澎湃，以及座椅很厚实– 能够充分承载美国人超重的体重。因此，这台车也被美国政府用来作为警车等公务用车。

值得一提的是金牛座的SHO版本，使用365马力的3.5T发动机，可以说是一款高速截击机了。下图是社长在联合国前面偷拍的FBI用车，也是SHO型号。不能拍太多，怕是会被请去喝茶。

可惜的是，金牛座今年已经停产了。我们可能再也感受不到这样独特的产品了。

 道奇 – Charger，独特的纵置后驱 

美国三大的克莱斯勒，使用的是一款纵置后驱的平台。这主要是因为克莱斯勒没有合适的平台，所以也只能借用当年和戴姆勒合并时候，得到的奔驰E级平台进行开发。本质上，这车就是个克莱斯勒300c了。

但这辆车是真的帅。车头的凶悍造型，尾部的连贯尾灯，独特的美国车韵味，入门V6 3.6L，高配V8 5.7L，完美诠释了什么叫肌肉车。

只是有一点…当你坐进车舱内，看到可怕的内饰质量的时候，你也要承认，这也才是肌肉车的本质。

 雪佛兰 – Impala，黑斑羚 

Impala是雪佛兰里唯2的，有自己单独车标的产品。一个是克尔维特，另一个就是Impala了。在C柱上有一个椭圆形的羚羊标志，而在早期车型，这个羚羊标志是挂在车头上，代替雪佛兰车标的。有没有想起丰田埃尔法？

末代帝王Impala，使用的是君越的平台 – 来自欧洲的Epsilon，配合3.6L的发动机，着实是一台非常不错的车。空间充裕，价格合适，又有出色的底盘性能，可以说是最为均衡的一台大型轿车了。但可惜也已经停产。

 别克君越 – 理论上不是主流品牌 

一般来说，主机厂喜欢将豪华品牌与主流品牌区分开来对比，所以君越这辆车就比较独特。

在北美，君越的定位相对要高一些，算“准豪华品牌”，对标奥迪和雷克萨斯。虽然销量没法比，但位置是这个位置。

所以，相对于中国的君越，北美的君越也更加高级– 比如有真木饰条的内饰，更大且表面带有高级涂装的轮毂，更重要的是 – 带有3.6LV6的发动机，四驱，以及更加舒适的五连杆后桥。

有了这些内容，君越也可以称为一个准豪华车了。但在中国，由于别克品牌相对定位下调一些，导致车辆更像一个大尺寸轿车。目前也说不上能比亚洲龙销量和价格好多少，但本质上，这辆车还是个准豪华车的基础的。

 有趣的变化 – 歌诗图 

大家看完发现，哎？好像本田没有做这样的车嘛？其实是有的，那个车也国产过，就是– 歌诗图！

其实本田一开始想进入大型轿车这个市场，但看来看去，就觉得这个市场风险很大，大家好像辛辛苦苦都卖不掉多少台的样子，所以如果单纯做个轿车，也没什么独特的竞争力。

所以本田就脑子一歪，做了个Crossover出来，也就是歌诗图了。

歌诗图的尺寸也是非常大，而且大家记不记得，一上来歌诗图是只有3.6L的，这也是完美契合了美国市场的需求。到了后期，才慢慢跟进了2.4L，再把3.6L改成了3.0L。

但很悲伤的是，不论在美国，还是在中国，歌诗图几乎都卖不出去。

具体原因可能是因为，虽然做了一个crossover车型，好像既获得了轿车的驾驶感受，又获得了SUV的通过性，似乎是一举两得。

但反过来的问题是，这种交叉车型，驾驶稳定性上不如轿车，而空间又比不过SUV，投资较大又导致价格不比SUV便宜多少，结果就凉凉了。

 最后想说：

看完了这些，是不是对美国的大型轿车有了深刻的印象？但这里社长还没讲完，其实大型轿车，在这个世界的一个地方，还有一点点市场。这部分我们留着下次进行讲解！