全新宝来到店实拍，外观简直就是小迈腾，你选它还是朗逸？

自2001年第一代宝来上市以来，这辆“国民家轿”已经经历了17年的迭代更新，至今，销量辆已超过230万台。从过去的“驾驶者之车”到现在的“大众神车”，它每一次更新能维持高销量的“神话”。最新一代的宝来换装了MQB平台以后同样是备受关注。最近天涯君在一汽大众4S店发现全新宝来已经到店，并进行了试驾，切身感受了一下新车的魅力。

外观：几乎就是小号的迈腾

大众的套娃战术早已被诟病很多年了，但是全新宝来在大众家族里面却是一个“另类”，不再是万年不变的大众脸。与朗逸复杂的前脸不同，全新宝来的前脸只用了一条细长的镀铬饰条来贯穿车头，看起来要更加精神。前雾灯造型也有所调整，与中网相配合，形成了经典的X形前脸样式。车身侧面比老款车型看起来要更加爱流畅，如果遮住宝来的标识，很容易被误认成迈腾。车尾加了一个小压尾的设计，运动感更强。新车在车身尺寸上有较大的提升，长宽高分别为4663mm/1815mm/1462（1473）mm，轴距达到2688mm。与老款相比，长度宽度以及轴距分别加长了101mm、22mm、74mm。这样的车身尺寸，足以保证车内的驾乘空间了。在天涯君试驾的过程中，这一点也得到了验证了，一行5人，前排调到舒适的位置，后排坐一位1.8m的大个子也是游刃有余的。

内饰：更时尚 比照片好看

这一次全新的宝来不光是在外观上变的新颖，内饰上的变化更是让人眼前一亮。一走进车内，就被中控大块的黑色饰板所吸引，整块的饰板横贯中控台，视觉上的宽度被拉伸。中间8英寸的中控屏内嵌在饰板中，没有割裂感，并且其响应速度和分辨率都做的很有质感，虽然之前在网上看过新宝来的内饰，但当看到实车的时候还是被吸引住了。中控整体的布局偏向驾驶者一侧，伸手就能够到空调控制旋钮，开车时不用特意分神。后排的空间足够，但中央“遗传性”的大鼓包依旧存在，所以中间座椅只能应急使用。

动力：驾驶质感升级，底盘令人印象深刻

再来说说驾驶感受，换装MQB平台以后，全新的宝来在驾驶感受层面也有了不小的提升。天涯君试驾的是1.4T自动豪华型，最大功率110KW、最大扭矩250N·m。在开启运动模式后，加速来的很直接，深踩油门变速箱立刻就会有响应，车子很快就会被推出去，没有一丝的顿挫，如果不知道它是台宝来，天涯君几乎忘记了这台车匹配的是一台双离合变速箱。但当我换回D档以后，一切都照进现实了，D档模式下，踩下油门变速箱会反应一会再做出响应，虽然在顿挫上抑制的不错，但如果仔细感受还是能察觉到那么一瞬间的抖动。此外，方向盘很轻盈，手感适中，在低速时转弯的时候阻尼不大，一只手就能轻松搞定。据说在高速时方向盘会变沉，可惜此次没有试高速路段，没能体会到。试驾的过程中，天涯君特地找了几个坑碾压了一下，悬架回弹的很快，后排的乘客也反映说没到被抛起来的感觉。

值得一提的是，全新宝来的刹车性能给天涯君留下了深刻的印象。车辆的刹车踏板很线性，即踩既有，而且整车从开始到刹停，车头没有出现点头的现象，这一点也从另一方面验证了底盘的韧性很好，值得点赞。

最后，天涯君也帮各位客官老爷问了一下定车的情况。现在全系全色号的车型都可以预定，但由于是新车并没有优惠，只有脚垫和车膜赠送。想要更大的优惠可能要再等等。

总结

全新宝来换装MQB平台以后迎来了一次很大的革新。在车身尺寸、动力以及底盘质感上都有升级。这些都是中国消费者最关心也是最在乎的部分，再加上外观上“继承”了迈腾的大气与沉稳，战斗力自然是又上升了一大截的。虽然它不再是“驾驶者之车”但是它将依旧是“国民家轿”里面最值得考虑的车型。那么问题来了，你会选朗逸还是会选全新宝来呢？