继续深耕中国市场， 大众宝来到店实拍
【有车以后 实拍】大众宝来Bora，可以说是中国人的老朋友了，追溯其源，第一代国产的宝来是基于海外第四代大众捷达（Jetta Typ 1J）生产而来，在2001年推出后就持续着不错的销量，后来的二、三代车型则是一汽-大众根据中国消费者喜好进行自主设计而成，因此同样是深受中国市场喜爱，15年来的销量累计超过180万辆，成为一汽-大众一大重要车型。今年一汽-大众华东（青岛）基地正式建成投产，同时也带来了宝来的第四代车型，继续深耕中国市场。
全新一代宝来抛弃了旧款使用了十几年的PQ34平台，而是采用了全新的大众横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，即俗称的MQB平台。这个平台是大众最新的模块化平台，高尔夫7、速腾、途观L、斯柯达柯迪亚克、奥迪A3/Q3等车型都是这个平台的产品，技术更加先进。
外观：年轻许多
外观方面，全新一代宝来采用了大众全球最新一代的设计语言，与国外的全新一代Jetta MK7（国内称为速腾）有着一定的相似度，不同于上汽大众朗逸的端庄严肃，全新一代宝来显得更加运动化。
全新的中网设计摆脱了旧款车型给人一股严重的“套娃”感受，宽大的进气格栅内以网格形式设计，下端加以延展到大灯之下，颇有更高一级全新CC的感觉，给车头带来更加宽扁化视觉效果，加上不规则形状的下包围，显得更加运动。
车身尺寸上4663*1815*1473mm的长宽高与2688mm的轴距，数据上看，全新一代宝来要比上一代大了一圈，同时也比现款速腾要大。
车尾方向看全新一代宝来，D柱倾斜角度加大，营造出一种溜背车的感觉，线条要比老款更加流畅耐看，不规则形状的尾灯很有海外全新Jetta的神韵，同时设计上更加简洁，视觉上更加运动。
内饰：经典大众风
全新宝来采用了典型的大众式内装设计，对称布局，规规矩矩，符合务实用户的需求,中控采用黑色烤漆面板贯穿左右，而其他材质上多处采用硬塑料。
全新宝来上的三幅式方向盘也是高尔夫7、速腾以及朗逸上的同款，支持手动上下+前后调节。采用皮革包裹，手感表现尚佳，左右两侧分布有多功能按键。
中控设计十分简洁，实拍车型为低配版本，简简单单的物理按键操作，但功能也不少。高配车型上将会搭载8英寸液晶显示屏，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。
全新宝来座椅为仿皮材质，实拍车型采用手动调节座椅，简单实在，同时座椅填充物软硬适中，舒适度是不错的。除此之外，实拍车型还搭载了自动空调。
空间：宽大才是硬道理
作为一款专门为中国市场研究的车型，宝来的空间是不会让人失望的，乘坐在后排，无论是头部膝部余量都是充裕的。后排设计为三人乘坐，唯一不足是后排中央地板的隆起稍微影响中央乘客的坐乘感受。
小型储物空间在该有的地方都有了，足够满足日常使用需求。
后备箱空间很大，无必多说，而后排4/6比例放倒后更是可以加以拓展，对于一般家庭用户来说完全够用。
动力&底盘：熟悉的面孔
实拍的280TSI版本搭载的是大众EA211系列1.4T发动机，最高可输出110千瓦功率（150匹马力）/5000rpm，最大扭矩为250Nm/1750~3000rpm。除此之外，全新朗逸还会搭载1.5升自然吸气发动机（116匹马力），都属于EA211系列。
实拍车型搭载DQ200型7速干式双离合变速器。
全新一代宝来采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭转梁式非独立悬挂。
总结
精准抓住了中国消费者的购车喜好和关注点，是大众在中国市场得到广泛认可的一大原因。从静态体验来看，全新宝来在产品力是足够满足中国消费者喜好的，车身尺寸与内饰配置都令人满意，而乘坐舒适性也不差，具体表现如何还有待市场检验。最后的价格将在6月29日上市将会公布，可以期待一下。
实拍车型：大众宝来 2018款 280TSI DSG 精英型
特别鸣谢：佛山合诚一汽-大众提供车辆拍摄