途观L居然比CR-V贵了4.7万

大五座SUV是国内最新的市场热点，大家希望买到比以往紧凑型SUV更宽敞、更豪华、更安全的车。途观L是以大五座SUV自居，但我个人认为它和本田CR-V一样，只是普通的紧凑型SUV。

我查了下美国市场大众途观（国内途观L）和本田CR-V价格对比，入门车型都是2.4万美金左右，动力恰好相当，都是184马力，前者是2.0T，后者是2.4L，变速箱上，前者是8AT，后者是CVT。

这是非常自然的定价策略，因为途观和CR-V原本就是紧凑型SUV里的标杆，技术含量都差不多，价格自然差不多。但在咱们国内，俩车差距可就有点大了，途观L居然比CR-V贵了4.7万（约7000美金）。





我们拿中国市场同级销量比较好的合资SUV作对比，途观L、奇骏和本田CR-V，仨车的入门车型（不包括手动挡版本）主要参数对照看一下，途观L动力和奇骏相当，和CR-V有32kW巨大差距（相当于高功1.4T的途观L，那车价格更贵）。

油耗和百公里加速时间，本田CR-V都占优。仨车配置也基本相当，从历史传承来看，技术含量也一直维持在一个级别。只有空间上，途观L加长后比奇骏和CR-V略大。

也就是说途观L相比CR-V没有明显优点，反而在动力上有相当大劣势的情况下，途观L比CR-V贵了4.7万之多的理由是什么？两款车可都是换代不久的全新车型啊。



大五座SUV有前景 但途观L是假升级真涨价

难道只是因为一个大众车标吗？我认为不少消费者确实有升级一般紧凑型SUV（大都是16-25万区间的一般紧凑型SUV）的需求，但更多人被途观L蒙蔽了双眼，那车是假升级真涨价，不信往下看。

楼兰和冠道是毫无疑问的中型SUV，且是市场上大五座SUV的代表车型。途观L的入门车型价格与楼兰入门车相当，还要高于冠道。可从动力、尺寸、配置等等角度来看，楼兰和冠道都是比途观L高一个技术等级的存在。



尤其是站在大五座SUV，也就是更宽敞、更豪华和更安全角度来看，途观L只是利用MQB平台的灵活性进行了加长，但宽敞程度远达不到楼兰和冠道的等级（请参观楼兰的大沙发和冠道的行政级后排）；豪华程度也难与后两者相比（请留意楼兰和冠道极具设计感的造型、冠道的19寸轮圈）；安全也不比楼兰（楼兰IIHS碰撞成绩TSP+是最高评价，途观L只是TSP，差了一个等级）。



说白了，途观L就是用个“L”忽悠大家，略微加长对空间确实有改善，但是宽敞程度、豪华等级和安全级别都没有大的改变，技术含量还是紧凑型SUV级别，价格却是一步升到楼兰和冠道的级别去了。我只能说大众真能忽悠，这价格也就你能靠信仰卖出来了。



楼兰和冠道我是推荐的，和汉兰达、锐界这种功能性升级，主要卖7座的中型SUV不同，楼兰和冠道就是用更宽敞、更豪华和更安全来做到一个舒适升级。汉兰达、锐界好比你从两房换到了三房，但地段没变还是郊区，而楼兰和冠道则是从郊区两房换到了市中心两房，享受程度不可同日而语。

大五座SUV Jeep指挥官上市 长途出行舒适度远胜同级车

Jeep指挥官不久前也公布售价，这款车可不能简单理解为那款7座车大指挥官的5座版本，这是一款剑指大五座细分市场，实力雄厚的种子选手。





Jeep指挥官是更宽敞、更豪华和更安全的存在，原本不需要和途观L对比，但有网友反应在这两款车里犹豫，还觉得前者价格有点高。那我告诉你，对比过程我列举出来，答案相信你自然会有的。

指挥官比途观L更强、更大。有人觉得指挥官价格比途观L贵，那是因为俩车本来就不是一个级别的，后者级别低入门价格低，这很正常。

一定要比较的话，就用指挥官入门的25.98万那款车和25.98万同价的途观L对比，可以发现前者的2.0T动力最大输出172kW/350N.m，完虐途观L的137kW/320N.m。指挥官的尺寸和空间表现也远非途观L可比，例如指挥官常规后备箱容积达到1000L，而途观L才495L，这根本不是一个级别的选手。





指挥官入门即高配。入门版指挥官就已经有了非常丰富的配置，完全不是同级车常出现的乞丐版。

• 超大双片式全景天窗

• 全LED远近光反射式大灯、 LED日间行车灯

• 豪华真皮座椅、主副驾驶席12向电动调节

• 智能无钥匙进入及一键启动系统，带高度可调记忆功能的电动尾门

• 环绕式7气囊，包括：前排主副驾驶席多级安全气囊、前排主副驾驶席侧安全气囊、驾驶席膝部安全气囊、贯穿前后排的一体式安全气帘

• 带数显的胎压监测等



指挥官长途舒适性远超同级对手。最后还有指挥官的独门绝学，那就是长途舒适性，在Jeep用力脱出“越野”的固定印象，努力往家用上靠拢时，提供最舒适的旅途用车体验就成了Jeep自然而然的新方向。



因为Jeep的通过能力我们永远不用担心，这次指挥官给我的惊喜还在于开车时间越长，疲劳程度却没有显著增加，一直处在可控状态。例如上面提到的更宽敞、更豪华和更安全的用车体验带来的安心感；再比如全系标配的诸多舒适安全性配置。



最后还有个小细节让我记忆深刻，也是Jeep指挥官在长途中能提供超出楼兰和冠道舒适度的原因，那就是指挥官的后排座椅。其后排座椅不仅可以前后移动比冠道灵活，座椅填充物软硬适中支撑力很好，比楼兰、冠道太软的座位更适合长时间乘坐，最重要的是椅背还支持三档调节，让你找到最舒服的坐姿，享受旅程，而不是在长途穿越中受尽折磨。