6年卖160万辆！神车宝骏新增1.5T发动机
先让大家猜个品牌，他旗下有两款“爆款”车型，一位是SUV，另一位是MPV。每一款的推出都卖得high到不行…没错啦，他就是宝骏。自从2010年7月18日发布以来，截至2016年7月，宝骏品牌累计用户已达到160万,试问，还有谁？
至于这两款爆款销售主力，我想就算是对车不了解的恐怕也会认识他们吧。全中国的大街小巷，宝骏560和宝骏730的身影都随处可见。“普及率”之高不禁令人感慨，它们到底有何“魔力”，才能做到这般让向来挑剔的中国老百姓“人见人爱”呢？
审时度势灰常重要
先来说说730吧，在它上市前，广大平民老百姓对于MPV的概念还停留在GL8这样的车型阶段，直到五菱宏光上市后，MPV才逐渐进入普通家庭，但五菱宏光毕竟有商用属性，所以人们纯家用MPV的需求依然很强烈。
说白了，大家做梦都想有辆“7座家用车”。宝骏730正是抓住了这个时机，除了保障了家用必须的大空间，还十分注重质感与设计，不到10万元就能拥有一辆轿车质感的7座家用车，不火才怪！上市23个月来，宝骏730以月均2.54万辆的成绩保持七座家用车市场的老大地位！
中国有两个特点，人多+路难走，所以国人特别喜欢SUV，大空间与高通过性才是王道。但是同样的问题来了，想要买一台像样的紧凑SUV,即便是国产品牌也大都10万起步，合资的更是动辄十五六万…坑你没商量的节奏啊。
宝骏审时度势，于是在7.68-9.38万的价格区间，1.8L发动机+全系标配ESP的宝骏560上市了。有了宝骏730的良好口碑，人们对560显得愈发信任，上市当日，订单即突破1.5万辆，并且销量迅速攀升，2015 年累计销售 145007 辆，在SUV 红海中成功开辟蓝海。
想一直火就得变不停
要想长盛不衰就得学会“永葆青春”，宝骏深谙此道。即便已经是当之无愧的销量冠军，宝骏依然没敢松懈。16款的宝骏730就在外观内饰方面都做了比较大幅度的改进，空间灵活性上也有很大提升，愈发时尚实用。
大哥在变，小弟自然也不会闲着.于是宝骏560在前不久就推出了“智能手动挡”，试驾过的同志们都觉得很不错。重点是成本只上升了几千块而已…这种“花小钱办大事”的思路宝骏确实玩的最6。然而，这还没有完…
大招总留在后面放
按理说，一款车型一年有个一次大改动就差不多了吧，可宝骏硬是憋着个大招没放。1.5T增压版本的730和560来啦！这下齐活，增压器附体，就好比给“神车”插上翅膀。先别急着买买买，先带大家了解下情况也不迟。
7月18日，上汽通用五菱官方宣布：宝骏1.5T动力车型正式上市。其中宝骏560 新推1.5T+6MT舒适型、1.5T+6MT精英型、1.5T+6MT豪华型三款车型，售价分别为8.18万元、8.88万、9.48万元。宝骏730同样也为三款车型，分别是1.5T+6MT标准型、1.5T+6MT舒适型、1.5T+6MT豪华型共三款车型，售价分别为7.38万元7.78万元、8.48万元。
增压靠谱吗？
我想这是所有人脑海中除了价格以外最关注的问题，为此咱们干脆就扒一扒它“增压来路”。涡轮增压器采用的是霍尼韦尔的第二代产品，主要供应标致雪铁龙，菲亚特，雷诺，尼桑，别克，Jeep，福特，斯巴鲁等汽车品牌，这可比国内很多SUV用的涡轮强多了。
此外，宝骏给这款1.5T发动机没少下本，许多关键配件都是全球顶级供应商的货，并且是按照通用的动力开发流程开发制造的，先后经受10000小时的发动机耐久、深度热冲击等台架试验和50万公里单机极限寿命台架模拟试验考核。
具体表现啥样？
俗话说，不看广告看疗效，配件再牛逼试验做的再好，实际装车表现不好也是白搭。
先来说宝骏730吧，这货又让同行们没法睡觉了，1.5T附体后它成为了国内首款全系售价10万以内搭载涡轮增压发动机的7座家用车，没错，10万内只有它全系增压…
宝骏730 1.5T车型重点突出低转速高扭矩，在起步后就能快速获得强劲的动力输出，而且加速更为线性，MPV嘛，往往都是拉上一大家子人，要的就是个起步顺畅和乘坐舒适度。宝骏730 1.5T与1.5L自然吸气发动机保持一致，均为6.9L/100km，省钱省到家了，没啥好说的。
买增压车往往意味着保养贵，但宝骏1.5T动力无需进行额外保养！除此之外，还可享受国家购置税减半政策，看来养车购车都灰常便宜啊。
作为家用车型，宝骏730获得了C-NCAP五星安全评价，这是国内首款10万以内获得C-NCAP五星安全评定的7座家用车。这么低的车价能做到此种安全程度实属不易，要知道一些十几万的SUV甚至都没有足够信心参加碰撞测试。
用涡轮最讨厌迟滞，宝骏560 1.5T的涡轮介入非常早，发动机在1000转时就开始介入了，在1400转时就能达到主流1.8L自吸发动机的最大扭矩，1750转即可输出230N·m最大扭矩。日常用车发动机多处在2000转以内，宝骏560的涡轮调教很具有针对性。
而且通过新型的气道设计和符合航空动力学的叶轮、压轮设计，即便在高海拔地区，宝骏560 1.5T也能输出强劲动力，满足用户在各种地理环境下的用车需求。
除了给力的动力输出，宝骏560 1.5T也很省油，百公里综合油耗6.8L，这个成绩没有谁会不满意吧。此外，这款1.5T发动机还用了不少创新技术，采用了新型燃烧室顶面倾角设计和进排气可变气门正时技术（DVVT），看得出来，一切为了省油…
安全比省油更值得我们关注，7月1日，宝骏560获得C-NCAP五星安全评定，鞭打试验分数排名第一，侧碰试验满分。取的好成绩的“头功”要归为车身设计用料，宝骏560采用3H高钢车身，高强钢占比超过 55%，大量使用抗拉强度超过1200Mpa的超高强钢材，这个价位能做到这般，真心没啥可挑剔的。
看完车身，再看看气囊。宝骏560配置正面主、副驾驶气囊，侧面主、副驾驶气囊四个安全气囊。侧气囊在同级别车型中用“罕见”形容并不过分。
除此之外，大家最为关心的肯定就是“车身稳定系统”，它可以帮助车辆提高侧向稳定性，避免转向不足或过度转向，以提升整车在严苛路面情况下的行驶稳定性。宝骏560的这套ESC由奥托立夫提供，重点是全系标配！
“实惠”与“厚道”在某种意义上说是对立的，但在宝骏身上却可以和谐相处，宝骏730与宝骏560，这两款车可以说是最懂中国人的。再者，有通用和上汽两位靠谱“大哥”的鼎力支持，很多先进技术得以信手拈来，“质优价廉”这句话谁用谁知道。