原来柯珞克就是这么造出来的，探访上汽大众宁波工厂

文/余成韬

导读：随着德国工业4.0的发展，越来越多的汽车厂商对工厂进行了新一轮的技术革命——数字化、互联化、智能化。

一块钢板，怎样才能被打造成一辆完整的汽车？想要知道汽车诞生的全过程，就必须深入到工厂里才能一探究竟。

近日，上汽大众组织了一场铸车之道的活动，邀请众多媒体参观了上汽大众位于宁波的工厂，该工厂主要生产途昂、凌渡，斯柯达家族中的柯珞克、明锐等车型。随着上汽大众宁波工厂二期的建成投产，该工厂拥有数字化生产流程，那么接下来就跟着BC记者一起参观工业4.0下的上汽大众工厂。（由于车间内禁止使用器材拍摄，图片由官方提供）

作为最早一批的合资企业，目前上汽大众已经在国内六个城市建立了生产基地，涵盖了上海安亭、乌鲁木齐、南京、仪征、宁波和长沙六个主要城市。而上汽大众宁波工厂位于宁波杭州湾新区，目前规划年产能60万辆，建有冲压、车身、油漆、总装四大车间，并且拥有技术中心，培训中心等。

宁波工厂二期高度集成了机械化操作，采用了目前国内汽车制造业自动化程度最高的机械冲压生产线。该生产线主要包含了裁切、冲孔、拉延、挤压、修边、成型6道工序。9100吨高速伺服压机，具有高冲次、高质量、大尺寸的特点，其中柯珞克的具有力量感的车身腰线就是由该车间冲压而成。

在车身工厂中，以柯珞克为例车身采用了高强度车身结构，全车高强度钢材的使用比例高达78%，每块热成型钢板的屈服程度超过1000MPa，每平方厘米的热成型钢板能承受10吨以上的压力。同时，柯珞克的车顶、侧围以及四门两盖都采用了激光焊接工艺，焊接长度为5726，提高了车身强度50%。

而ISRA视觉定位系统大大提高了传统工作效率，该系统通过机械手上的摄像头，计算出零件在空间的实际位置，可以提高车身精度。另外，宁波工厂二期拥有了大众集团最新的MQB平台，可以大大提高零件通用性和衍生性。

在油漆车间内，该车间共有123台机器人，自动化率高达85%，同时采用了先进的车身翻转（RODIP）技术，使车身得到均匀覆盖，此外，通过空腔注蜡技术在车身空腔内部注入一定量的液态蜡，确保了全车防腐蚀性。 该车间可以为柯珞克提供丹霞橙、石英绿、曜石黑、冰川白、云石灰、海沙金6种车身颜色可供选择。而这些色漆和清漆的喷涂是由涂装车间完成的。

生产柯珞克的最后一项是进行总装，总装车间内分布式底盘合装工位，将底盘分为10个工位完成，通过高精度抢严格控制扭紧扭矩。这个工位称为：“Hochzeit”，翻译成中文有个浪漫的名词 “结婚”。

与数字化结合，在生产车间内进行安装的零件会通过RFID进行自动识别，并通过WIFI网络储存在云端。储存时效为15年，可以大大提高追溯性。

在经过生产结束后，还会通过线下严苛检测，其中包括前束/转鼓功能检测、路试异响检测、雨淋密封性检测等。检测合格后，柯珞克才会交付到消费者手中。

通过工业4.0的革命，上汽大众不仅在生产内采用了领先的数字化、智能化应用，还打通了生产与销售之间的信息壁垒，通过机器互联、大数据处理，最终可以实现定制化、精准化智能生产。