自大狂造的车还有救吗？

7月份是半年汽车销量发布的时候，所以聊销量是很应景的话题。上回我们聊过SUV销量的话题，这回再来聊一下销量。故事起于世界杯结束后，一个媒体的饭局上，有位媒体同行突然提出这么一个问题：“世界杯法国夺冠了，怎么法系品牌没有任何一个跟着蹭一蹭热度的？”，结果另一个媒体同行马上答道：“还蹭热度？你们知不知道现在某个法系品牌，在最近的产品宣传里都尽可能地不去提自己的法国血统？”。

“啊？”我们其余人都很吃惊，不仅热度不去蹭，还想尽量撇清自己的法系血统，这是为何呢？要知道我们很多自主品牌，甚至都在想尽各种办法，说自己是在哪个国家设立研究中心、哪个国家设立设计中心，尽量想自己多沾些“洋气”，这正儿八经的洋品牌，怎么倒反变得如此低调？

“咳，”那位媒体同行淡淡地说道，“还不是因为现在法系车的市场状况实在不好，一些消费者买车时看到法系车就自动规避，他们也是想避免些不好的影响……”。

这么一说，我们就理解了。如果大家有注意到法系车在中国上半年销量数字的话，就会懂什么叫水深火热：卖得最多的标致308，半年总销量25000台，月均四千多台，这是个什么概念？在轿车销量排行榜上，月均四千多台就是排名60位开外的水平。例如大家平时觉得已经比较边缘化的斯柯达明锐，销量其实也不算太高吧，上半年也就卖了50000台，刚好是308的两倍。至于法系车里垫底的DS，全品牌加起来上半年都没卖超过2000台，这个数字，比宝马插电混动版5系单一车型上半年的销量还要少……

法系车在中国的市场颓势，其实已经不是一天两天了，其深层次的原因是非常非常多的。以前和最熟悉法系品牌内部事情的武汉媒体聊天，他们说起法系车都是很骄傲的；可现在一提法系车，他们都是直摇头，仿佛一肚子苦水倒都倒不出。我这篇也不想去给法系车问诊，深究它们的问题究竟出在哪，我就想说说自己亲身经历过的一些事情。

我和法系车最近距离也是最甜蜜的一次接触，是在2014年，我去参加巴黎车展之余，还参加了标致的一个欧洲的试车活动，当时试了欧版的柴油版508和308 SW。当时那台308 SW给我留下的印象特别深，我觉得那车简直是好到炸裂，和我们最精常接触的大众比，我觉得那才是真正的欧洲车，从设计，到车厢精致程度，到操控，到动力系统，全都是精品级别。而且那次去了欧洲很多地方，去了巴黎，去了卢浮宫，我终于理解到为什么欧洲人、尤其法国人和意大利人那么会设计汽车了，因为他们的国家里到处都是优美的风景、优美的建筑，美术馆里还有一大堆人类绘画、雕塑史上的瑰宝，一个设计师在这样的环境里长大，耳濡目染这么多美的东西，设计出来的东西必然也是特别美的。

后来的事，大家其实也略知一二了。国产的308s推出前，我还受邀去了武汉的东标工厂里，看了它上市前最终的工程样车，当然，因为之前在欧洲的试车，我对这台车有很高的期待值。但当时对产品，我只提出了一个问题：内饰的用料做工没有欧版感觉那么的好。不过这其实并非多大的事情，更大的事情是后来我们拿到了车型配置表，到场的媒体都同时提出了这样的意见：配置分布太不合理了。尤其1.2T版本，先不说什么三缸的推广和“洗脑”问题，至少从售价和定位上来说，它肯定是最主打、最走量的，但它的配置，却毫不诱人；而很多好配置，尤其是影响车辆外观的配置，如LED大灯、大轮圈等，要1.6T版本才有。这这这，这哪行啊？

面对媒体们异口同声提出的这个意见，负责接待我们的东标公关部工作人员，也只能回应一个意味深长的笑容了。毕竟，产品配置分布和定价，这根本就不是他们能左右的，甚至我猜想，很可能都不是中方人员能决定的。至于308s上市后的价格，那是后话了，大家也都觉得偏贵，我当时探到他们东标内部的一个说法是：308s的定价，是考虑到了308的（那时的308还是以前307的拉皮车型，就是陈坤代言的那一款），因为当时308是东标的绝对利润担当，一个月能卖近一万台。他们不希望新平台的308s影响到老的308的销量。

那是在2015年，那事情到了2018年，有什么新变化吗？我有一个朋友，想买台SUV，需求比较简单，就是长相好、操控好。因为他对法系板悬的操控还挺仰慕的，所以当时4008是他的一个主要的备选。但最后放弃4008，就是一个简单的原因：漂亮的LED大灯组只有顶配才有，没有LED灯的低配车，外观气场差了很多。而他后来买的CX-5是全系配LED大灯，并且他看中的2.5L最低配车基本是实用装备全配齐了的，价格也并不高。所以法系车这点事，过了几年还是那样。

最后，我们还是不深究行业的问题，继续讲产品。你说法系车在中国的产品有问题吗？我觉得是没问题、同时又是有问题的。法系的那些全球车，产品本身硬伤并不多，包括很多人讨伐的1.2T发动机，我直到现在都认为它是市面上最优秀的三缸机之一，把动力、油耗做得很好的同时又保证了较好的NVH水准。很多时候，这些全球车是真的被定价和配置分布给拖累了，毕竟法系这几个品牌还不能做到大众品牌的那种高溢价。法系品牌更大的问题，是在老的308之后，再也没能包装出一台成功的中国特供车。我就不说大众、通用了，连同样经常被我们指责不懂中国的福特，都能做出一台福睿斯并且把它卖好，法系这几个品牌呢？

最后的最后，说一个让人警醒的事情。前段时间遇到一位车坛的老前辈，他以前是待过南京菲亚特的。那时他跟我们聊，说当年意大利人对派力奥特别有自信，说那车在中国市场“十年不过时”，也就是说十年内不做任何改动，都可以持续称霸中国车坛。派力奥推出的时候是2002年，大家掐指算一算吧。如果到了今天，还有任何一个车企抱有“我的产品随随便便就能称霸中国车坛”的想法，那这个品牌就真的相当危险了。