身处汽车产业，似乎永远都有吃不完的瓜。

2020年的5月，有网友对宁德时代三元锂电池进行针刺实验，电池瞬间爆燃的视频，在网络上流传。

此前，宁德时代在2019年度业绩网上说明会上称，比亚迪刀片电池的针刺实验是"滥用测试"，比亚迪高管喊话"不服你也来扎一个"。现在，宁德时代真的开始扎电池了。

结果，是没有意义的结果

5月22日晚，CATL宁德时代官方微博发布视频，并表示"是什么阻碍宁德时代做针刺测试？是技术？是体质？是巨头的面子？不，是钢针！"

官方称，宁德时代的三元电池包，钢针根本刺不穿。宁德时代并没有解释说明宁德时代电池是否能够通过模拟电芯短路的针刺试验，而是向网友说明宁德时代'电池包外壳"非常坚硬，钢针都折断了。

从视频来看，宁德时代技术人员在实验室对三元电池包做针刺试验，最终钢针刺向电池包外壳的过程中'折断'了，此举也说明电池包外壳非常坚硬。

通过直接用钢针刺不穿电池包来解决"电池安全问题"，不少网友表示宁德时代的做法难以理解。有网友认为，这个测试是侮辱群众智商吗？电池包外壳非常坚硬，与电芯是否安全又有什么关系呢？

外壳硬，是否等于产品安全？

此前，比亚迪针刺试验所演示的核心目的在于，要求用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部的大面积短路，能量则会通过内短路在短时间内快速释放，导致温度在短时间内急剧上升继而引发连锁反应，从而导致热失控。通过比亚迪官方的针刺试验，三元锂电池出现了剧烈燃烧，表面温度超过500℃，热失控现象明显；而刀片电池无明火、无烟，表现温度30℃~60℃。

想要证明的东西是，关于车辆动力电池的安全性表现，当纯电动车型出现热失控时，能有效的进行控制，同时保证车辆所有乘客能拥有足够的逃离时间。

这直击此前动力电池热失控时的痛点，锂枝晶随着锂离子电池的循环不断生长，最终会穿透隔膜，引起正负极短路。

"刺透隔膜"是这之中的关键点，隔膜用于分隔电池正负极，防止两极接触，隔膜破裂也是引发动力电池热失控的主要原因之一，电池的正负极会大面积接触而造成短路。针刺实验考验的，不是电池包抵抗外界侵入的能力，而是电池系统在面对电池包内部短路时的应急能力。

真正针刺试验的对象是"电芯"，本质是模拟电池短路，而不是刺进或者刺不进去的问题。所以，宁德时代之举，引发网友讨论也并不让人意外。

无意义的争斗 不如少说多做

对于汽车产业而言，这样的争斗实际上并无太大的意义，反转与被反转之间除了舆论场上的一片哗然之外，并无其他意义。

对于宁德时代与比亚迪汽车而言，另一家同类企业正在进行发力。近期，据路透社报道，特斯拉可能采用宁德与自身专家队伍的技术，采用无钴、添加剂、涂层等材料与工艺创新。随着宁德时代加入特斯拉电池供应链以及新型电池的研发，其电动车的价格或进一步下降，从而更快占领市场。

在特斯拉即将举办的电池日（Battery Day）上，特斯拉预计将投下 4 枚重磅炸弹——单晶 NMC 正极、全新电解液、NCA 电极以及干电极镀层。

NMC 正极和全新电解液两者搭配使用，也是实现特斯拉续航实现百万英里的基础。这两项技术能让电池电芯寿命达到现有产品的 2-3 倍，还能提升充电速度。

NCA 电极，则能让特斯拉大幅提升电池的能量密度。

而来自 Maxwell 的干电极镀层技术，也是增加电池寿命，以及提升电池能量密度（可达 300 Wh/kg，未来甚至可达 500 Wh/kg）。除了更高的能量密度，其电池寿命也能翻番，同时安全性能进一步提升，成本也能砍掉 10%-20%。

从车辆性能角度看，新电池不但能带来更强的续航，还能提升充电速度。从制造角度看，新电池生产速度将大幅提升，成本也能进一步降低。

除此之外，有报道称，通用汽车将于LG化学在美国俄亥俄州洛兹敦的电池工厂已经开始动工建设。该工厂投资为23亿美元，从2022年GMC HUMMER EV电动全尺寸皮卡车到新的雪佛兰Bolt都将使用新工厂提供的电池。预计2022年开始投入生产，计划年产能为30GWh，2023后产能可达到产能顶峰。

通用汽车和LG化学还签署了一份联合研发协议，为共同推动先进电池技术的发展和应用，进一步降低电池成本。

上述的一切消息实际都在说明，中国动力电池生产厂商开始面临更大更多的挑战，留给它们进步的时间不多，已经不再允许这样智商下线般的"胡闹"了。