一周车事八卦丨质疑针刺试验 宁德时代、比亚迪微博开“撕”

上周，宁德时代董事长曾毓群在年度业绩说明会上，回答投资者提出的有关电池安全问题时，称 " 有人把滥用测试的通过等同于电池安全 "，并表示宁德时代的安全措施主要集中在碰撞、充电、浸水以及电池设计制造等方面等。

虽然他并没有指名道姓地说出是 " 哪些人 "，不过随后比亚迪销售公司副总经理李云飞直接发微博回怼：不服来扎！

论哥说：宁德时代“不服”的关键点其实在于他们认为针刺试验所模拟的情况在日常生活中几乎不会发生，因此以针刺试验论英雄不可取。但撇开针刺试验不说，刀片电池因为采取了长条形电芯的设计，所以散热面积比较大；并且长条的形状让它的短路回路长，所以产热能力也相对下降。一方面产热下降，另一方面散热加强，刀片电池的温升速度就会比较慢。

因此，单看安全方面，比亚迪的刀片电池也属于 " 老天赏饭吃 "，并且比亚迪还通过 " 刀片 " 的结构进一步加强了其安全性。先天优势加后天努力，也难怪他们在面对质疑时能如此强势了。

5月22日消息，历经七个月的申请、谈判、投票和法院确认，备受关注的Faraday Future（FF）创始人兼CPUO贾跃亭的个人破产重组终于在洛杉矶当地时间5月21日举行的听证会上获得了加州中区破产重组法院的最终确认和通过。

这意味着贾跃亭个人破产重组正式进入生效流程，有望在六月初正式生效，FF公司融资最大的障碍得以解除，FF中美双主场策略也进入了实质推进阶段。不过贾跃亭将继续以创始人和CPUO的身份推动FF公司成功融资以及产品交付。

论哥说：“我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。”当看到这条新闻，贾跃亭曾经说过的这句话就一直在论哥耳边回响。

根据重组方案可以发现，随着贾跃亭不再拥有任何一股FF股权，且未来FF公司的日常管理权交由CEO毕福康，FF公司或将解除最大的融资“绊脚石”，毕竟此前负债累累的贾跃亭曾因个人债务让FF融资之路布满了荆棘，而FF能否稳定运营乃至量产的前提便是顺利融资。

如此说来，或许破产只是“手段”，靠着FF绝地反击，才是贾跃亭最终的目的。

上周，广东地区遭受突如其来的一场持续很久的暴雨天气，导致广汽本田二工厂大量未售出新车浸泡在水中，预估达到数百辆，损失惨重。

论哥说：广州地区的暴雨天气导致新车泡水的情况时有发生，按照本田以往做法是，受损较严重的车辆，没有达到修复价值则会进行报废。而有修复价值的，会重新拆解上线，把需要更换的零件全部更换，确保修复后，各项性能，完全达到新车标准。

不过厂家一般完成修复的车辆也不会流进市场，会以员工福利，抽签方式及价格 5-6 折左右给员工购买，并且通过合同约定限定时间内，不可以转让过户 , 车架号码，可以通过经销商渠道公开查询。对此，可以防止员工将车卖入二手车市场。但去年也有一个品牌，将台风受损车辆分摊给经销商充新车出售，并计入销售任务。

尽管说受损车辆不会流进市场，但从当前汽车市场的表现来看，这一批只能贱价出售给员工的车辆不仅会让部分经销商受到一定损失，也会导致库存量再度陷入紧缺，从而导致部分已购买车辆的消费者延期收车，及潜在客户的流失。

据日本共同社上周五报道，日产汽车计划在全球裁员 20000 多人，此次裁员是日产汽车未来三年中期重组计划的一部分，主要集中在欧洲和发展中国家。日产汽车裁员主要受新冠肺炎疫情的冲击，疫情迫使日产汽车工厂长期关闭和销量大幅下滑。

论哥说：自 2017 年以来，日产就处于内忧外患的处境中，除了戈恩事件外，日产还经历了销量下滑、联盟进程搁置等一系列的负面事件，再加上疫情的干扰使本就处于困境的日产更加艰难，日产不得不加快公司重组，通过裁员和精简产品线以削减成本支出。

如果上述消息属实，这将是日产自1999年以来最大幅度的一次裁员。不过这样“治标不治本”的方法终究不会是长久之计，未来的日产将何去何从，实在令人捏一把汗。