新能源时代，既要性能又要节能，首选插电混动

DearAuto 2020-05-25 21:38:35

“传统燃油车向未来全面电动化过渡会是一个相当长的历史过程。”无论是各类机构的预测，还是市场销量的印证，燃油车、EV（纯电动车）、HEV（油电混动）和PHEV（插电混动）这几大类车型长期共存将是新能源时代重要特征，后面三种动力形式也被认为是现阶段新能源主要代表，如果我们要买新能源车最好搞清楚，它们相比燃油车和其它动力形式有什么优缺点？买车要怎么选？

国际能源署的预测，未来燃油车、纯电动、油电混动和插电混动这几大类车型将长期共存。

纯电动车相比燃油车优点缺点都很明显

电动机起步那一刻就能爆发最大扭矩，带来结果是纯电动车一般加速很快。补贴后34万出头的特斯拉Model 3长续航后轮驱动板 0-100km/h加速只要5.3秒，指导价34.69万元的宝马325Li M运动套装 0-100km/h加速要8.1秒，俩车差距非常明显。

有充电条件情况下，纯电动车还能比燃油车明显节省一笔能耗费用，前者理论能耗才7、8分钱一公里，后者怎么也得3、4角钱一公里。这还没算纯电动有补贴、购置税减免、上绿牌、不限行等等优惠政策，去掉了发动机这一“噪音源”，纯电动静谧性也更好。

不考虑用料、做工这些体验差异，只看性能表现，Model 3表现不错。

即便抛开设计、用料、做工等等豪华体验差异，宝马3系的续航能力也是Model 3万万不能比拟的。

纯电动车相比燃油车缺点也非常明显，充电不方便难以保证续航能力。虽然Model 3综合工况续航668km看着还不错，但慢充充满要10个小时，出趟远门费心费力，宝马3系加个油却只需要5分钟时间。

油电混动车使用方法和燃油车差不多

续航能力得不到保障，决定了目前最适合纯电动车的使用场景正是城市代步。有没有办法又省油又保证续航？油电混动车最大的优点是不改变燃油车用车习惯的情况下，油耗明显降低。

我之前开了很长一段时间的卡罗拉双擎（油电混动），实录油耗4.5L/100km，相比燃油版卡罗拉的7.0L/100km，降低了35%。

油电混动车是几种新能源动力形式里相对务实的，它加装小功率电机，主要改善频繁启停带来的能耗损失，配备小电池也无需充电设备，日常使用上就和传统燃油车用起来一样，就去加油站加油，燃油车怎么开，油电混动车就怎么开。

卡罗拉双擎虽然也提供EV MODE，我当时试驾的那款车纯电续航不超过3km，想充分体验纯粹的EV驾驶体验，那是没戏了。

只是和纯电动车对比，油电混动车电机太小了，压根就不是为了性能而生，我之前实测卡罗拉双擎，0-100km/h加速要11秒多，比燃油版还慢了将近一秒钟。油电混动的电池也很小，纯电续航一般只有几公里，不要奢望纯电动一般的静谧性。

插电混动车既有性能又有续航

事实上国家层面政策也没将油电混动车划分到新能源车范畴里，也就没有国补、购置税优惠、绿牌这档子事了。纯电动车有性能、有政策优惠，油电混动车有续航保障，能不能不做选择，两个都要？那你可以考虑下插电混动车。

插电混动车相比纯电动续航有保障，因为它有油箱，出远门可以加油。像我这几天开着的一汽-大众探岳GTE，一款插电混动SUV，混动模式下续航超过800km，完全可以做到像燃油车和油电混动车一般，想去哪儿去哪儿，摆脱了充电桩的束缚，里程焦虑也就不存在了。

如果有充电条件，那插电混动车相比油电混动车又有加速性能更强、纯电续航更长的优势。探岳GTE 0-100km/h官方加速时间是8.4秒，超过皓影油电混动的9.1秒，经过实测，探岳GTE加速更可以跑进7.5秒。

探岳GTE搭载的1.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作，匹配DQ400e六速湿式双离合变速箱，综合最大输出为155kW/400N·m。

充满电情况下，探岳GTE纯电续航为54km，对一线城市通勤的人来讲，完全可以做到工作日零油耗。萝岗对广州人来讲已经是十分偏远的“郊县”，到珠江新城往返也只是45km，开着探岳GTE一日往返足够，晚上到家插上随车赠送的220V慢充，第二天状态回满。

探岳GTE随车赠送220V充电装置。

这么算算，一年法定工作日是250天，一年正常上班通勤距离是11250km。一台探岳GTE尺寸、性能相当的燃油动力SUV，实际油耗一般在9L/100km，一年油费大约是6075元；皓影油电混动实测录得油耗是5L/100km，一年油费3375元。

不只能节省油费，插电混动车作为国家政策认定的新能源车，还能享受补贴、购置税减免、绿牌等等优惠。如果你在上海购买探岳GTE，仅购置税一项就能省下大约2.2万元，新车可以上绿牌，上海3月份个人竞拍车牌均价90141元，又省下一大笔花销。

探岳GTE共推出两款车型，动力系统一样，主要配置差异是后者多了一套完整版L2级自动驾驶辅助技术。

这要是真在上海买车，探岳GTE和一款定价相当的燃油车或者油电混动车相比，仅落地价就相差了11万之多。为鼓励新能源车，上海新政策还规定，年底前购买新能源车的用户，车辆使用过程中的电费可以得到部分补贴，上海、广州和杭州等地，插电混动车也不限行。

五种驾驶模式，探岳GTE诠释“一车三用”

如果只看补贴，那貌似买任何一款插电混动都行，为什么偏偏对这款探岳GTE情有独钟？因为它真正诠释了“一车三用”——纯电动车、混动节能车和高性能车。

纯电模式下（EV），探岳GTE续航里程为54km，最高车速为130km/h，不只是续航里程能够覆盖日常通勤，130km/h的极速也能覆盖包括高速在内的各种路况，这个模式下，探岳GTE就和一辆纯电动车开起来一样。

选择电量保持模式（Battery Hold），智能电控系统会更多调用发动机，用来保持电量，方便后面使用电动模式。充电模式（Battery Charge）是电池没电又不方便充电，系统会利用发动机多余的动能，比如高速行驶时的动能来充电。

探岳GTE提供五种驾驶模式，图省事的话，建议长期开启混动模式（Hybrid Auto）。

我个人更推崇长期选择混动模式（Hybrid Auto），这时候的探岳GTE低速用电、高速用油，系统还会根据不同工况智能分配电动机和发动机的工作，配合油电控制逻辑和能量回收技术，最大程度地提升续航和节省能耗。

系统显示纯电续航为零，此时的探岳GTE混动模式（Hybrid Auto）就相当于是油电混动车，5.9L/100km的油耗表现已经十分接近皓影油电混动的5.0L/100km。

插电混动车没电会不会变成油老虎？这是很多网友的疑问，所以也有一种“匮电也省油的插混才是真插混”的说法，匮电就是指这辆插混已经不能以纯电模式来行使，这时候插电混动相当于和油电混动一样的工作状态。我实测录得探岳GTE匮电油耗是5.9L/100km，已经非常接近皓影油电混动的5.0L/100km实测油耗。

探岳GTE最大的魅力在于它还是一台性能车，大家试车一定别忘了多试试GTE模式。GTE模式下，发动机较低转速就会积极介入，油门反应更快，爆发力更强，变速箱升档速度和转向灵敏度也都有提升，也可以看成是探岳GTE的运动模式。除了8.4秒的0-100km/h加速性能，GTE模式下，车内音响还能模拟V8发动机排气声浪。

GTE是大众旗下又一个性能品牌

GTI是大众旗下高性能汽油车，GTD是高性能柴油车，GTE自然是高性能电动车。从探岳GTE的实际表现来看，节省能耗不是GTE的唯一诉求，成为一个节能的性能品牌才是其最终目标。性能和节能长久以来不能共存，GTE给出了一份不俗答卷。

探岳GTE的定位是GT性能车。

GT拉丁文Gran Turismo，英文翻译为Grand Tourer，中文可以理解成豪华旅行，探岳GTE如果是一款合格的GT性能车，除了上面聊到的性能，还得有豪华用车体验来支撑，探岳GTE能做到吗？

外观来看，探岳燃油车本就是一款大师级设计，2019年累计销量167749台，月均销量近1.4万台。探岳GTE整体上继承了燃油车运动、时尚的造型设计，细节上探岳GTE的前格栅有蓝色的GTE标识，就和高尔夫GTI红色的GTI标识一样，翼子板有GTE标志、外大后视镜集成LED照地灯也包含GTE 字体。

探岳GTE沿袭了燃油版车型动感时尚的线条，又增添了很多新能源、科技元素。

车内蓝色座椅缝线、蓝色内饰氛围灯、GTE专用仪表设计、中控屏幕MMI设计，GTE E-mode按键，处处营造出一种蓝色运动氛围，和GTI的红色氛围相对应。探岳GTE超大车内空间，二排座椅实测前后移动距离高达24cm，空间非常灵活好用。

探岳GTE能提供GT性能车一般的豪华用车体验。

全液晶数字仪表、智能车载导航信息娱乐系统、ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统、后备箱脚部感应开启、智能触控式三区自动恒温空调、超大全景天窗、前排12向电动座椅调节等等等，真正保障我们驾驶探岳GTE的过程，是一趟豪华旅行。

这就回答了我们文章开头的问题，新能源时代，纯电动、油电混动和插电混动这三种不同动力形式，长期共存是必然，怎么选择还是得看自己的需求，要兼顾性能和节能？首选插电混动，考虑买一台高品质插电混动SUV？探岳GTE你千万别错过。

文 | 大鹏

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

新能源时代，既要性能又要节能，首选插电混动

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