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宝马集团是全世界最成功的汽车和摩托车制造商之一，并且是BBA德系三强中最早进入新能源领域的。宝马将2020年定义为“新能源车之年”，其新能源的新车计划也增加到6款，而其中最值得关注的非宝马iX3莫属。
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2019年宝马集团新能源汽车销量为14.6万辆，全球累计销量达到50万辆，在中国市场完成了5万名用户的交付，全年同比增长34.1%。在刚刚发展新能源的初期阶段就取得如此成绩确实值得夸赞一番。
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这几年对新能源市场由之前的政策导向逐步向产品导向转变。一大批率先进入新能源领域的自主品牌取得了不错的成绩，其实早在2007年宝马就推出了i品牌，随后该品牌便发布了纯电车型i3和插电混动超跑i8，并一度取得非常不错的市场反响，而全新的纯电中型SUV宝马iX3则是宝马今年最为重磅的产品。
外观方面，宝马iX3采用换代后宝马X3的造型设计，但整体比燃油版车型更加耐看，双肾格栅采用封闭式造型，仍然沿用燃油版车型上颇具特色的天使眼大灯组，并加入很多新能源元素进行点缀。
宝马iX3的车身侧面线条非常流畅，翼子板下方加入纯电动专属标识，后翼子板处加入充电口。值得一提的是，宝马iX3将采用宝马集团独家研发的全新的空气动力学轮毂，可降低2%能耗，从而使续航提升10km。宝马iX3的车尾与燃油版车型如出一辙，整体车尾造型圆润饱满，两侧LED尾灯组也采用宝马标志性的造型设计。为体现其新能源车身份，宝马iX3在下方保险杠处加入蓝色装饰进行点缀，并取消尾部排气。内饰方面，宝马iX3中控造型与现款X3相同，中控面板采用了木纹式样，以突出豪华与质感。电子挡把加入了蓝色饰条，这是与燃油版X3的内饰最直观且仅有的差别，凸显其新能源车身份。动力方面，宝马iX3将搭载第五代eDrive电驱系统，最大功率可达210kW，峰值扭矩400Nm。储能装置配备74kWh的电池组，WLTP工况下综合续航里程可达440km，预计NEDC综合续航里程可达480km。宝马iX3配备的高密度电池，镍含量为80%，钴和锰含量为10%，丝毫不输与其他大容量电池的竞争对手，并且在快充模式下仅需30分钟便可充满电量。尺寸方面，宝马iX3的车身长宽高分别为4717×1891×1689mm，轴距为2864mm。iX3是宝马首款纯电中型SUV，该车基于宝马的CLAR模块化平台打造。CLAR平台支持内燃机、插电混动和纯电动动力总成，为了节省成本，宝马决定不为了纯电动车的生产另外开发专门的架构平台。众所周知，新能源领域十分烧钱，而使用CLAR平台将会节约超10亿欧元的建造新架构平台的费用。宝马还表示，即将于2021年推出的i4电动车也会和宝马iX3一样使用CLAR平台。而宝马iX3将在位于沈阳的宝马工厂进行量产,年产能为4万辆/年。
目前关于 iX3 的预售价都还没有任何信息，但根据宝马品牌旗下的其他车型的定价策略来看，宝马iX3极有可能将拿出一个非常具有诱惑力的价格，这对关注并想买这台豪华品牌中型纯电SUV的消费者来说无疑是一件好事。
