外观够潮，驾控够溜，试驾广汽丰田C-HR

►如今，只要在大都市稍微逛个街，就会发现各大潮牌已经成为了一种文化，深受85后90后的喜爱。

在我大汽车圈，一款真正称得上潮牌的SUV也杀来了，它就是广汽丰田C-HR。

C-HR的外观够潮，混搭的元素无处不在，双拼色的车身颜色，SUV的下半身混搭轿跑车的上半身造型，吸睛指数爆表。

“C型”后组合灯采用立体悬浮几何造型，独特的向外侧凸起设计，在夜晚的辨识度很高。全系标配17英寸轮毂，车身与轮胎比例夸张，突出了运动十足的时尚感。

内饰方面，C-HR则以“Sensual-Tech”为主题，运用了不少菱形元素，比如方向盘按键、空调按键、拉手装饰等地方。而在仪表板周围，软性材质和钢琴黑饰条，则提升了精致感和品质感。

中控台采用悬浮式9英寸多媒体触控屏，搭载最新版的丰田HMI人机交互系统，触感不错反应迅速，导航采用了大家非常熟悉的高德地图。

尺寸方面，C-HR的长宽高分别为4405mm、1795mm、1565mm，轴距2640mm，很明显是为都市通勤而打造的。

动力部分是C-HR的核心亮点。新车搭载了最新的TNGA架构下的最新2.0L Dynamic Force发动机，采用高速燃烧技术、智能可变控制系统以及D-4S双喷射系统，实现了世界顶级的40%热效率和高输出功率，百公里油耗为领先同级的5.7L。

搭配全新Direct Shift-CVT变速箱，可模拟10速换挡模式，进一步优化了动力性能、燃油经济性、操控性与静谧性。

试驾之后，车透君发现，这套动力系统以驾驶乐趣见长，非常适合城市驾驶，其操控性严格说完全不像一台SUV。

配合高刚性车身和以及和八代凯美瑞同源的双叉臂式后悬挂，C-HR在底盘表现上丝毫不逊色于德系。

操控灵活随心，过弯灵敏度和高速稳定性都很好，颇有韧性的悬架也确保了舒适度。

主被动安全配置也是C-HR的优势项，全系标配十个气囊，并首次在副驾驶席搭载座椅座垫气囊；全系标配EPB电子驻车系统、ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统、ACA主动转弯辅助、刹车辅助系统；核心车型配备Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC 动态雷达巡航控制系统。

一天试驾下来，车透君认为，C-HR个性很突出，就是设计与众不同、动力和操控优于同级，再配合广汽丰田一贯以来的渠道力和服务好口碑，是大有机会在SUV市场中好好圈粉的。