不仅仅是年轻人的菜——试驾广汽丰田C-HR

广汽丰田C-HR，从里到外流露出一种未来感，难怪爆款。年轻人喜欢，事实上不仅仅年轻人喜欢，许多时尚的70后甚至60后也选择这款车，他们的逻辑：这是一款开着用着让人变得年轻、有活力的车。不久以前，笔者有机会深度试驾了该车。

先说外观，一打眼给人的感觉可以用这样一些词来形容：新潮、凌厉、动感……其实，一款车的美是很难用词句来表达和固化的。C-HR既具有力量感又显示出科技感以及优雅、个性，这些特点都是年轻人所爱，也是有着年轻心态的人所爱。丰田努力打造令人怦然心动的产品，在C-HR身上肯定是做到了。

值得称道的是，C-HR内在的力量也强悍，TNGA架构全新GOA高强度车身，A柱加强件、侧围加强件、前立柱内板、中立柱加强件等等关键位置都采用高强度钢……

进入驾驶室，满眼皆是前卫的设计元素，大屏幕中控屏，中控台上方覆盖了大面积的软性材质，边缘做了缝线处理，视觉效果与触觉都棒棒的。空调自带松下Nanoe纳米负离子发生器，除菌、除臭、除花粉、除PM2.5，还可以保持湿度。车身尺寸：4405x1795x1565毫米，轴距：2640毫米，这既保持了小型SUV在拥挤城市中行驶的灵活性，又使得车内空间一点儿也不局促。

静已经够迷人的了，再说说“动”。城市道路采用ECO模式进行驾驶，动力足够又省油。到了不常涉足的山路，运动模式派上了大用场，输出给力，换挡也平顺，无论是刹车控制还是山路的调头弯都带来平稳的驾驶体验。C-HR前悬采用麦弗逊式悬挂，但悬挂上支点（塔顶）轴承的角度有所调整，减小了主销内倾角，使转向手感更加轻盈。通过对下控制臂的造型优化，增大了前轮的最大转向角度，实现同级最小的5.2米转弯半径。C-HR搭载基于TNGA丰巢概念的首款2.0L Dynamic Force Engine（全新 TNGA 2.0L 喷气流控发动机）发动机，最大输出功率可达126Kw，峰值扭矩203 N·m，传动系统采用了带齿轮传动机构的新一代可模拟10速Direct Shift CVT无级变速箱。

为了试驾这款车，笔者特意跑了几次高速公路，按理说SUV最不擅长的是高速，但C-HR动力强劲，乘坐舒适，给人一种专为高速而设计的印象。配置10个安全气囊、胎压监测系统，另外，还搭载了丰田最新的TSS智行安全系统，包含了PCS预碰撞安全系统、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统等。无论何种路况，都有贴心保障。

和广汽丰田C-HR的深度接触，总体来说让人愉快和回味。售价区间在14.48-17.98万，再加上品牌背书，诱惑真的很难抗拒。