徜徉在螺蛳粉的气味中试驾，是怎样一种体验？
摘要：你以为的柳州只有螺蛳粉吗？
没去过柳州之前，许多人只在网络上听说过柳州爆火全淘宝爆火全国的“诡异”美食——螺蛳粉。这种堪比臭豆腐闻之奇臭啖之却让人欲罢不能的美味，是柳州文明海内外的文化标志。
去了柳州才知道，这个“桂中商埠”不只是螺蛳粉的海洋，同时也是“宝骏”奔驰的大草原。前些天，参加新宝骏寻味智慧之旅，让笔者对柳州和新宝骏都有了一番新的认知。
作为一个诞生于2019年的年轻品牌，本次寻味之旅中试驾的新宝骏RS-3面向的对象主要也是年轻的后浪们。
作为一款紧凑型SUV，RS-3首先在颜值上是不吃亏的。前脸首先吸引眼球的是大灯的包裹式设计，和前唇的边缘连成一体，凸显出车头的棱角感，十分立体；其次是带状LED日行灯，简约之余富有科技感。
而尾灯带状加块状的分离式设计，突出流畅线条张力的视觉感受，兼具立体感、力量感。型面处理上则与正面造型相呼应，温润之余不失轮廓，集美观与动力学为一体，使RS-3从整体上拥有运动科技感。
C柱的线性处理巧妙地加强了溜背的视觉感受，整车黑色下裙区别于多数SUV，做了更加夸张的比例变化，使整车的色彩结构更有层次感，在动态视觉上显得更加和谐。
在整车外在感觉上，更突显“肌肉感”，像微微隆起的肌肉一样把整个车体稳稳地支撑起来。车身腰线分为三段式处理，中段腰线的处理修饰了高光形状，让光线可以自然的流向车轮处，使SUV车型所具备的肌肉感和力量感能更加立体展现出来，立体而又不会过分凌厉，十分符合一台家庭用车的安全感设定。
内饰方面则属于朴素中点缀着活力。内部整体铁灰色搭配上简约的橙红色线条的修饰，沉稳之余彰显运动感。其中最为突显个性的莫过于与众不同的包裹式座椅设计，有种游戏座椅或赛车座椅的既视感，，搭配赛车式的平底方向盘则更加突出这款车的运动属性，相信对于电竞爱好者会有特别的吸引力。
坐在驾驶位上，10.25英寸悬浮式高清显示屏，加上7英寸全液晶仪表十分亮眼，充分配合新宝骏系列中智能驾驶和车联网功能，科技感十足。
仪表台正面运用的包覆饰件，采用不同的纹理材质，显得更加运动，时尚。副仪表板钢琴按键通过不同材质区分为功能显示区域及物理操作按键，通过合理运用材质的突出不同的功能诉求，强化产品的科技感。
此外还有超大尺寸带夹全景天窗，不仅视野宽阔，而且还配备了电动防夹功能与全遮光遮阳帘，为后排乘客带来出通透的乘坐体验之余，更让户外的深夜增添了一层浪漫色彩。
空间方面，前排座位高度和宽度都无压力，后排靠背有一个手动调节角度的拉绳，在躺倒的情况下相对舒适，但端坐状态下，1600mm高度的车厢对于一米七五以上的高个子可能略显局促。
而尾箱空间十分充足，开口宽敞，取放物品完全不会被出口阻挡，充分满足过年过节回家爹妈大包小包土特产的需求。
动力系统方面，本车搭载型号为L2B的1.5L自然吸气发动机，变速器匹配6档手动变速器及模拟8速CVT无级变速器，其中MT版本额定功率：73/5800（kW/rpm），最大扭矩：143/3400-4400（N•m/rpm），CVT版本额定功率：77/5600（kW/rpm），最大扭矩：135/3600-5200（N•m/rpm）。
而底盘方面，悬挂系统采用的是前麦弗逊式独立悬挂/后扭梁式半独立悬挂，EPS电动助力转向，制动系统为前通风盘式/后盘式，采用前置前驱的驱动形式。对于经济不是特别阔绰的年轻小家庭的而言，足矣。
说了这么多，新宝骏产品最值得被称道的亮点，还要数其最懂年轻人心的高阶智能驾驶辅助以及车联网功能。
从你上车前起，新宝骏的车联网功能就给足你惊喜，首先是手机寻车，手机摇一摇解锁，一键启动；寻车功能还能让你提前查看车辆的位置，设置步行导航。当车辆就在附近，点击“寻车”键，车辆就会双闪鸣笛提示，对于路痴和忘带钥匙的“大头虾”可以说十分体贴。
车机24小时互联，让你上车之前预约空调开启功能，天窗车窗尾箱等也可以远程控制，随时为你准备最舒适的车厢环境。
驾驶过程中还有全速域自适应巡航（ACC）、弯道巡航辅助（BCA）、安全距离报警（SDW）
前向碰撞预警 （行人识别+车辆识别）（FCW）、城市预碰撞自动刹车（车辆及行人识别）（AEB）、自适应制动辅助（IHBA）、碰撞缓解（CMS）等七大辅助驾驶功能，充分保障驾驶安全，缓解旅途疲劳。
此外AI人工智能语音交互，随时抓取你的关键词，在你需要配合的时候免去AI的“礼貌病”，实现高效的语音交互；此外还有手机投屏互动、车载语音微信等各种体贴的功能。
更重要的是系统功能升级可以通过无线网络实现，包括系统升级、车辆控制器等系统升级服务，实现OTA无限升级迭代。
对于崇尚科技生活的年轻群体，怎一个“香”字了得？
毫无疑问，新宝骏RS-3虽然市场定位中下，但心气颇高；作为一个新生品牌，它最懂新生代的心，对于这样一款定价在7-9W的实用型SUV，绝对称得上是一款朴实中满载惊喜的产品。