2018年上半年车企财富榜：吉利领衔最赚钱公司，长安利润遭“腰斩”

不过，几家欢喜几家愁，有赚的自然就会有亏的。从海马汽车、一汽夏利这两家车企的销量情况来看，势头可就不那么好了。它们均出现了不同程度的亏损，其中一汽夏利在上半年已亏损达到了6亿元，这样的表现着实让我们对其未来的产品会有所担忧。下面我们再具体来看看已公布的这几家上市车企的具体盈利情况。

据相关报道，吉利2018年上半年度净利润大幅增长，相比2017年上半年净利润增幅超50%。据了解，吉利2017年上半年净利润为43.4亿元，由此推算，其2018年上半年净利润预计将超过65亿元。

其实不用吉利公布具体净利润，大家都能明显感受到吉利高速增长的势头。2018年上半年，吉利总销量达到76万辆，较去年同期增长44%。事实上，不只是在2018年，吉利的强劲势头在此前已然显现。2017年，吉利销量一路高歌猛进，全年累计销量达124万辆，同比增长63%，超额完成了其此前定下的2017年全年110万辆的销售目标。

正是基于2017年现有车型的良好销售势头以及2018年强劲的新车型投放计划，吉利将2018年销量目标定为158万辆。而结合以上数据不难得出，在2018年上半年，吉利已完成了这一销量目标的49%，照此节奏，完成全年销量目标似乎并非难事。值得一提的是，吉利下半年还会推出缤瑞、星越、全新MPV三款新车。非常值得期待。

长城汽车去年因投入大量资金在产品研发和广告营销等方面，所以出现利润下滑。正当大家准备“唱衰”长城汽车之时，2018年上半年业绩预告却让大多数人打脸了。长城汽车最新公告称，预计2018年上半年归属上市公司股东的净利润36.8亿元，同比增加52.07%；营业总收入486.8亿元，同比增加17.99%。

长城汽车上半年净利润能够实现如此大的增长，主要原因是WEY品牌产品销售占比的提升以及产品结构的不断优化，致使整体产品盈利能力得到提升。今年上半年，长城汽车的单车利润由去年同期的5217元提升至7848元，同比增长50.4%，品牌溢价带来的效果十分显著。

下半年还有什么新车？全新的哈弗F5、F7将会与大家见面，WEY品牌旗下四驱车型VV6第三季度也将推出。而新能源领域也是长城汽车即将发力的重点领域，除了与宝马牵手发展新能源，长城汽车还会通过加速布局新能源，梳理和完善哈弗产品结构来实现产品市场竞争力的提升。

虽然还是赚钱，但长安汽车不管是净利润还是销量都出现暴跌。上半年预期净利润15-17亿元，比2017年上半年同比下降约63.21-67.54%，要知道去年同期盈利水平还保持在46亿元，今时不同往日，长安情何以堪。

其实，长安净利润下滑最主要原因是合资品牌不给力，公告中提到的合资品牌就是长安福特、长安马自达、长安铃木、长安PSA，几个合资车企上半年的销量都表现不佳。目前来看，长安汽车下半年形势堪忧。旗下几家合资公司皆处于动荡期，长安要在下半年绝地反击，必须先理顺这几家合资公司的问题。

从海马汽车业绩预告来看，公司归属上市公司股东的净利润亏损为2.4亿-3.2亿元，导致海马汽车业绩大幅下降的原因就是销量同比大幅下降。不过随着海马汽车推出了二代海马S5，相信对海马的产品销量有一定的帮助。但是，除了二代海马S5之外，海马汽车下半年将没有新产品投放市场。

对于未来如何走出困局，海马汽车的策略更多是聚焦于新能源汽车。海马汽车或可利用生产基地所处的地域优势和政策优势，在电动车的销量上，有所作为。

今年上半年，一汽夏利亏损6亿-6.7亿元。利润表虽然难看，但一汽夏利的销量还是有所回升的。一汽夏利上半年共售出汽车1.25万辆，相比去年上半年同比上涨11.61%。相比同销量排名的车企来看，一汽夏利的销量成绩略低于一汽吉林，比凯翼汽车略强。

事实上，自2016年转让天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权以来，一汽夏利已连续5个报告期持续亏损。如果不能在今年下半年扭亏为盈的话，一汽夏利将再次ST（退市预警）。从目前情况看，在旗下资产所剩无几、股份公开转让未成功、产品盈利能力尚且不足的情况下，一汽夏利的扭亏将变得越来越难。