号称国产"劳斯莱斯"，自带气场，聊聊红旗H9

国人买车，非常讲究气场。红旗H9在今年1月8号发布了全球首秀，这场官方定位C＋级别的车一亮相就让人感到气场真的强到离谱。

要说它怎么个大气法？看前脸就知道了。车头的设计元素非常多而且也新颖，比如目前国际上非常流行的大进气格栅和细窄大灯。近光远光大灯组分体，基本的头灯全LED也做到了。灯光的动态效果也非常到位，尤其是前脸中轴线的"升旗灯"非常帅，看来红旗玩起灯来还真不比奥迪差。总的形状是偏向小矩形，对称、规整、大气，就是它的前脸风格。

他的车身尺寸也比较大，车长大概有5米2的级别，轴距是3米1级别，非常大号的车。侧面看前脸是有个纯垂直的界面，很有点劳斯莱斯内味儿。据说这台车还真就是挖来了劳斯莱斯前设计师的手笔。基础版本这台车是单色的，可以选装双色，更加华贵。轮胎是米其林PS4，笔者觉得这个胎装的好像不太符合红旗H9的气质，不知道量产车会不会换。前面虽然方正，但后面却做了个类似轿跑的溜背，这样的造型在C级车里也比较少见。所以也更看得出红旗H9是铁了心要把高颜值的旗号打响。

车尾延续了红旗车的纵向尾灯设计，而且灯的尺寸还挺大的。看起来还有一些迈巴赫57和62时候的气质。竖向尾灯的上面接上贯穿设计，在解锁开锁的时候还会有连续的动态效果。尾箱盖造型有个往后塌的样子，这个设计虽然对后备箱容积有一定影响，但应该没有人会买红旗H9用来搬家的吧。为了好看，这点小小问题，也是无伤大雅。

关于内饰，先看看车里有没有什么标志性的设计。饰板上可以发现红旗的Logo延伸的小红线，被延用到车内作为装饰。两个12.3寸级别的全液晶仪表和中控屏。顶配车型的车内用料很充足，车内有皮质包裹饰板，不过选用到的是比较硬的皮。金属材质也非常润手，触感不错。方向盘有真皮包裹和打孔，不过换挡拨片不见踪影了。旋钮的金属表面刻了太阳纹，而且旋转起来有很顺耳的机械声。挡把还是的头比较大，不过应该还是比较流畅好用的。

让期待宽敞后排的车友们失望了。话说红旗H9尺寸那么大，轴距三米多，但后排空间却没有想象中的那么大。原因有二，首先车身的大溜背压缩了车内的后排纵向空间，第二就是前排座椅厚度实在是太厚了，导致横向空间也缩水。H9四座车，后排中间有延伸出来上翘的电子座椅调节版面。全电动，包括了座椅通风加热、老板座的"一键睡觉"功能。实际就是座椅放倒。座椅的舒适也没得说。后排中央还有个大大的储物盒，放个小冰箱应该不成问题。全景天窗、BOSE音箱，头顶就是Alcantara的车顶。这配置接，外宾也够格。

这辆红旗H9是纵置后驱平台，首发动力3.0升机械增压V6发动机。他的平台还有动力级别真的是挺不错的。之后应该也会有2.0T的机器。行走机构上配备有自适应悬架和空气悬架，也算比较高级了。 带有L2.5级别的辅助驾驶系统。

看完之后，笔者觉得这辆车说是C＋还真是谦虚了，已经妥妥达到D级的标准了。在设计上，它也可以说是红旗的新旗杆作品。而且确实是让人很有购买欲，红旗能够做出一辆这样的车，也的确是如此颜值，非常有牌面！