漂移很难？这些车能让你秒变藤原拓海

这项运动看似狂躁，但并不代表它可以一蹴而就，成功之前的刻苦训练仍必不可少。只有天赋异禀再加上刻苦训练才有可能被称为大师，土屋圭市就是很好的例子。但最近几年科技的飞速发展，让汽车厂家意识到或许可以借助科技手段帮更多人快速圆梦。于是，“一键漂移”出现在越来越多的车型上，接下来我们一起了解一下。

2015年的法兰克福车展上，福特公布了福克斯RS这项杀手锏技术，为在一众钢炮中脱颖而出，动力一定要足够强大，大力出奇迹的铁律在哪都不会错。福特为RS车型匹配了一台2.3T发动机，最大可输出350马力，最大扭矩470N·m，为了让强大的扭矩和马力悉数输出，福特将RS车型设定为四驱，这套四驱系统不光让车辆的速度极限更高，同时也对RS车型的加速水平起到了立竿见影的效果，4.7s的零百加速足以让福克斯RS在众多钢炮车型中立足。

为摆脱四驱车型因底盘极限过高而造成驾驶无趣的现象，福特专门为福克斯RS配备了漂移模式。这套由吉凯恩专门为RS车型研发的四驱系统将多片式离合器安放在后轴差速器附近，这套四驱系统可以将车辆70%的动力传递至后轮，而且后轴多片式离合器可以将传递至后轮的动力100%传递至左侧车轮或右侧轮。按下漂移模式后，福克斯RS的四驱系统在车辆入弯时，可以将后轮扭矩放大并与前轮产生转速差，所以车辆就会进入漂移状态。

提起AMG，给人印象最深的特征就是暴躁，A45 AMG也不列外。2019年换代后的A45 AMG依然搭载一台2.0T四缸发动机，但其动力输出却高达387马力，如果你觉得这样的动力输出已经有些癫狂，那A45 AMG S的动力水平在多数人看来就有些失去理智了，其2.0T发动机最大可输出421马力，零百加速也缩短至3.9s。

为保证车辆有足够高的操控极限，A45 AMG也采用了四轮驱动。同样，为了追求更高的驾驶乐趣，奔驰为A45 AMG也配备了漂移模式，其漂移的实现方式与福克斯RS类似，都是将更多动力传递给后轮，从而让后轮突破抓地力极限产生漂移。不过比较遗憾的是这一代A45 AMG并未引入国内，对AMG着迷的同学们不妨看看刚刚上市的A35 AMG，虽然动力不如A45 AMG来的残暴，也缺失了漂移模式，但它仍不失为一款玩味十足的高性能钢炮车型。

特斯拉自诞生以来就以快到令人窒息的加速时间而闻名，Model 3当然也是其中之一，当Model 3国产之后其售价变得更为亲民，29万出头的起售价给国内造车新势力造成了巨大的压力，补贴后27万多的售价让它极具性价比。更为恐怖的是，Model 3的售价还有进一步下降空间，这对国内新势力来说无异于晴天霹雳。

Model 3自身操控就非常值得肯定，而特斯拉认为这还不够，在2020.8.1系统软件更新后，特斯拉为Model 3也提供了漂移模式。这一操作让人不得不佩服特斯拉的高明之处，传统车企若是想实现车辆驾驶特性方面的改变，恐怕只能等到大改款或换代车型，而特斯拉通过系统升级就可以实现。这次升级让操控突出的Model 3又增添了一份玩味，虽然Model 3的车主并不一定会驾驶它去漂移，但此次升级却能带给车主更多心理满足。

不过在漂移实现方式上，Model 3与传统燃油车辆有所不同，传统燃油车一般通过向后轮输出更强动力实现漂移，但Model 3则通过降低前轴动力从而使得车辆趋向于后驱车辆来实现漂移。

以上就是三款自带漂移模式的车型，不知道各位更喜欢哪款？