这两年国产汽车在SUV领域可谓扬眉吐气，尤其是在紧凑级SUV领域，一代神车哈弗H6更是常年霸占销量榜榜首的位置，让人们说起长城汽车，第一印象就是SUV造的不错。这两年旗下WEY系列更是向高端进军。
但有热销就有遇冷的车型，在哈弗SUV系列里也有表现不那么尽如人意的，比如说生不逢时的哈弗H8，曾被寄予厚望，如今销量连续挂零，2017款后就再也没有更新。到底是为什么？今天就和大家一起了解一下。同是哈弗汽车，为何H6能大卖，它却销量连续挂零，导致停产？当你哈弗H8面世的时候，定位是长城集团第一款进入中高端市场的越级豪华SUV，当时国产汽车大部分都在10万元以下死磕，哈弗H8一举卖到了18万元以上的价位。可以说是一款当年有企图心的车型。13年的广州车展，让所有人看到了国产汽车的野心。哈弗H8车身尺寸为4806*1975*1794mm，轴距为2915mm，最小离地间隙210mm，2吨多的车重完全对得起自己中大型SUV的定位。而且从配置来说现在看也还算良心，前双叉臂+后多连杆独立悬架设计，采埃孚的8AT变速箱，四驱+多片离合器，全地形反馈系统这些丰富的设计都让这辆车的产品力提升了不少。销量不佳的原因，就是H8生不逢时，刚刚造势了半天，所有车迷都在等H8亮相的时候，第一代却出了跳票的事件，让等待已久的车迷朋友大失所望。跳票的原因是说H8的部分车型传动系统会有敲击声，长城当时认为这个问题会影响整车的品质，达不到交付的条件，本来是出于负责考虑提出的跳票，但这一做法对哈弗H8的影响巨大，人们对这款产品产生了质疑。结果就是丢掉了很大一批潜在客户。等到重新整装待发准备上市时，这时候已经不那么吸引眼球了。这就是H8的销量不佳的首要因素。等到哈弗H8重整旗鼓，2代车型准备一雪前耻之时，当时在硬件条件上已经具备，配置了全新的2.0T涡轮增压发动机，还有了柴油版。搭载了采埃孚的8AT手自一体变速箱，这也是当时明星变速器首次搭载自主品牌，可以说很有性价比了。可惜品牌内部却出现了内耗。当时哈弗H9也正好升级，两者的定位太过接近，没有拉开差距。真正想玩越野四驱的，也不在乎多花那么点钱上哈弗H9，喜欢外观时尚运动的又加钱上了WEY系列。追求大空间还有更便宜的H7，相比之下，哈弗H8变成了没有特点的中庸作品，渐渐地就失去了关注度，汽车市场这两年竞争这么激烈，没了关注之后很快就消失在了车海。以上的都可以算作是外部原因，哈弗H8自身也出了一点瑕疵，那就是外观风格上多少有点欠缺个性，哈弗的SUV设计多少也走了大众套娃的路子，H8这个前脸真的是太过平庸，没有一眼就吸引人的能力。从远处看根本分不清到底是哈弗的哪款车型，价格明明能买两辆H6，但是就这个外观来说没看出比H6强在哪里，这就让用户有点失望，我明明多花钱支持你，结果让我一点面子没有，你要是BBA豪华车型也就罢了。以上3个原因就是哈弗H8销量扑街的主要因素，如今哈弗H8已经接近停产，虽然销量不佳，但买到手的用户对它的评价还是非常不错，毕竟除了外观中庸以外，性能还是不错的。从全时四驱差速锁等配置看，它甚至和丰田汉兰达等一个级别。国产车能卖到18万以上的价格，说明它的用料还是非常不错的。通过H6的热卖和H8的销量扑街，我们可以看到国产品牌定位问题的重要性，一款新车要想大卖，首先就要确定好自己的定位，到底在哪一个细分区间和人竞争，而且自己的产品会不会出现内耗的局面，像奇瑞的瑞虎系列同样有这样的问题，所以说这几乎是国产品牌都会犯的通病，让很多车型所处的位置非常尴尬。生不逢时的哈弗H8从上市到陨落短短几年时间，有外部的因素也有自身的原因，更有品牌营销的责任。自主品牌只有仔细分析市场，肯用心，会营销是完全有实力和有可能造出国民满意的车型，像哈弗H6一样的经典车型值得去总结经验。
