长安标致雪铁龙认赔22亿元出局，DS成孤儿...

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深圳市市场监督管理局网站信息显示，长安标致雪铁龙汽车有限公司（简称“长安PSA”）已变更为深圳市宝能汽车有限公司，这也意味着宝能收购长安PSA的交易正式落定，在华苦苦挣扎9年的长安PSA宣告成为历史。

长安PSA成立于2011年，长安汽车和法国PSA集团注资40亿元，双方各占50%股份，公司位于广东深圳市龙华区。长安PSA作为开启后合资时代的汽车企业，于2013年9月实现量产，主要生产法式豪华汽车品牌DS系列产品。DS 5、DS 5LS、DS 6、DS 4S等众多车型，投放中国汽车销售市场。

2019年，受长安PSA销量连续下滑、亏损严重影响，长安汽车以16.3亿元的价格向宝能转让长安PSA 50%的股权，随后PSA集团也进行了股权转让。股权变更后，投资人为宝能汽车有限公司，100%全资控股子公司，深圳前海锐致投资有限公司（简称“前海锐致”），即由合资公司变为宝能独资，法定代表人由朱华荣变更为宝能投资集团有限公司副总裁孙莉，同时新公司主要成员也全部更新为宝能汽车系成员。

据了解，长安汽车此前挂牌出售的50%长安PSA股份中，转让底价仅为16.3亿元。但是自2011年长安PSA成立以来，长安集团已先后为其投资总额达38亿元，这也意味着长安汽车在长安PSA合资项目中损失高达22亿元。此次出售股权也是及时止损。

值得一提的是，此次收购并不包含DS品牌，未来DS品牌在华的销售、运营和管理仍由PSA集团负责。但DS在华发展依然面临困局。没有了中方参与，固执的法国人能否屈尊去迎合中国消费者，是DS在华发展的关键。

面对车市下行的大环境，DS品牌销量的持续走低，巨额的亏损无论是对长安汽车还是PSA集团都带来了巨大的压力，DS能有今天这个结局想必已经是很多人意料之中的事。即便如此，PSA集团仍然表示，DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，不会退出中国市场，并且DS品牌将在中国采用全新的发展战略。至于是何种战略，目前官方也未对外公布。

有业内人士表示，尽管PSA集团表示DS品牌不会退出中国市场，但是股东双方都跑骚股权，实际上已经名存实亡。

而另一方面，已经有了“叫好不叫座”的观致，宝能收购长安PSA后将在汽车上怎样布局，也成为业界关注的焦点。

根据宝能集团的规划，宝能每年将投资100亿元用于新车研发，到2022年观致汽车将推出26款新车，但从目前来看，观致汽车在市场上的表现并不理想。据乘联会数据显示，2018年观致汽车销量为6.2万辆，2019年观致汽车销量为2.3万辆，2020年一季度销量仅为466辆。值得一提的是，大部分销量的来源主要来自宝能联动云采购。

不过有消息称，未来宝能汽车将推出全新的汽车品牌，拟为收购长安PSA后推出新品牌作准备。但是，在汽车市场持续下行的背景下，宝能汽车也面临不小的挑战。

又是长安！

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