等了十年才换代的丰田塞纳，能否挑战GL8？

5月19日凌晨，丰田在北美发布了全新一代塞纳，也就是第四代塞纳。

诞生于1997年的塞纳，是丰田主打家用市场的大空间MPV，主攻美国市场。尽管并没有正式引入国内销售，但依然拥有大量的粉丝。随着中国地区将该车型实现引入，并以平行进口的方式进行售卖后，该车型也连续在18和19年度获得中国平行进口车销量榜前十榜中的一款车型。

目前在售的丰田塞纳是第三代车型，于2010年推出，已经卖了10来年，早已经该换代了。

如今，丰田把这样一辆全尺寸家用MPV引入国内，到底能否成功？全新塞纳本身又有哪些本事呢？

外观上，全新一代Sienna基于TNGA-K平台研发而来，整体造型与此前发布的新一代汉兰达颇为相似。前脸采用了梯形大嘴设计，两个设计飘逸的前大灯，并使用了镀铬装饰，攻击性非常强。侧面整体轮廓变得更加饱满，视觉效果更明显的是钣金线条，很丰富，特别是后轮上部区域，肌肉感非常强烈。尾部全新设计的T字形尾灯，略显浮夸，但是视觉效果很好。

值得一提的是，丰田还为塞纳推出了运动套件，经典的熏黑运动套件+红漆，使整车更具运动气息，但不得不说的是，这只是一款家用的MPV车型。

总体上，换代Sienna看起来动感十足，视觉效果也得到了不少年轻化加持。

内饰方面，全新一代塞纳的内饰设计明显更偏向居家风格。塞纳的中央地台采用了双层设计，中控台很简洁，换挡机构、两个杯架、一个储物格，很工整。中控台下方是一个大面积的镂空区域，可以用来放随身的背包等较大物件，也非常符合一辆家用MPV的定位。另外木纹装饰板与拉丝面板在挡杆区域的布局，让Sienna也增添了不少实用选择性。

配置方面，作为TNGA架构下的全新车型，塞纳在安全配置方面势必会堆到满。TSS2.0智行安全系统有望成为全系标配，这套系统支持全速ACC自适应巡航、自动跟车、车道保持、主动刹车、10安全气囊等，能够实现L2级别的自动驾驶，并且还带有行人识别功能，能在一定程度防止“鬼探头”事故的发生。

动力方面，全新Sienna将采用与RAV4同款的2.5L混合动力系统，其综合最大马力为246匹，驱动形式为前驱，另外这套由2.5升阿特金森循环自然吸气四缸发动机、电动机、电池组以及E-CVT变速箱组成的动力系统，还支持前驱与四驱两种方式。

价格方面，虽然目前官方并未公布全新一代塞纳的尺寸，但是根据上一代车型推测，全新塞纳的三维尺寸会与GL8看齐，车长超过5米，宽度超过1.9米，轴距也会有所增加。因此，塞纳的定价也有望与GL8持平。预计未来国产塞纳的价格将在30-45万左右。

那么，等了十年终于迎来换代的Sienna，国产落地抢市场，未来有戏吗？特别是，当下合资MPV最为畅销的当属别克GL8莫属，宜商宜家的它不断在阐释着“本土特供”豪华的关键词，而Sienna与GL8在未来的会面，又会演绎怎样的博弈？

塞纳此前一直专攻北美市场，朴实的风格更符合美国家庭用户的需求，在商务接待的豪华感、B格方面一直都不是塞纳擅长的。尽管全新一代车型的整体质感有所提升，但是与GL8这种从研发之初就是为了商务接待设计的车型还是有一定的差距。

不过，此前平行进口的塞纳打下了坚实的用户口碑，高端车型又有埃尔法甚至雷克萨斯LM坐镇。因此，丰田品牌在MPV领域的影响力绝对够，塞纳也不用担心认可度的问题。

总的来说，Sienna在功能上拥有比肩埃尔法的舒适配置，国产前的空间除了GL8能与之匹敌外再无对手可言，再加上丰田Sienna在海外市场闯出的一片好口碑。等到广汽、一汽丰田Sienna真正上市的那一刻，国内MPV市场必将迎来一次彻头彻尾的洗牌，GL8们的销量神话或许也终于到了岌岌可危的地步。