为什么埃尔法加价挣得盆满钵满，而比埃尔法更豪的它却有价无市？

这两年你要问最火的保姆车是哪一辆？肯定有人会提名丰田埃尔法的名字，来到中国后埃尔法加价仍然销量攀升，在国内赚的盆满钵满，作为丰田的高端雷克萨斯自然也想到中国分一杯羹，既然是高端，做的车型自然也要更有身份。于是乎今天我们的主角——lexus lm300h火热出炉，本想加价售车，没想到降价之后销量仍然遇冷，到底LM300H遇到了什么？我们一起来了解一下。

不知道从什么时候，丰田买现车需要加价成为了传统，像埃尔法这种动辄大几十万的车，加价也是稀松平常。据说雷克萨斯之前也要加价30—50万不等，没想到自己没有埃尔法的好命，不但没有销售火爆，反而遭遇销量滑铁卢，顶着上百万的高价，但却有价无市，这就是这台车目前的尴尬处境，那这台车到底值不值这些钱呢？

雷克萨斯LM300h是想要打造比丰田埃尔法更高端的MPV而来，所以整部车从造型设计上和埃尔法的元素很接近。从命名就能看到这台车心气还是挺高的。LM是luxury mover的简称，也就是移动的豪华车。价格四座豪华版卖到了146万，7座版本也有116万的高价，可以说最豪华MPV是可以提名了。一开始雷克萨斯非常高调，表示2020年第一批配额的700台已经全部订光，可见还是有很多有实力的人对这辆车看好，但目前销量遇冷可能也和这台车本身的产能不高有关。

既然是埃尔法的高端，在外观设计上就用到了家族史上最大的纺锤形进气格栅。仔细看里面镀铬装饰的设计还是非常好看和有细节的。雷克萨斯的标志性logo也是史上最大，里面的配色用到了蓝色，就能知道这台车是有混动属性的。灯光组毫无疑问远近光都是LED光源，在前脸的下方还有LED的日间行车灯和动态流水型的转向灯，细节处流露出这辆车的不凡。车身侧面的设计就和埃尔法类似，当然也有自己的专属特性，那就是在B柱的位置有双L型的镀铬装饰。车身尺寸方面长宽高分别是5040×1850×1945mm，在长和高都比埃尔法要领先一点，轴距3000mm已经全面超越了埃尔法，所以内部空间将会比埃尔法更加宽裕。尾部LM和埃尔法最大的差异就是用上了贯穿式的尾灯设计，其实这个设计在很多豪华车型上都已经配置，这次LM选择也是情理之中。尾门支持电动开启，打开后后备箱的空间放2个30公升的大行李箱完全没有问题。

进入车身内部，豪华车内饰的奢侈感就很容易感受得到，细致的缝线，皮质的包裹。在内饰的设计上还用到了罕见的银水墨的饰板，这种材料一看就很高级。当然如果直接使用真高级木材的话可能会更有质感和温度。座椅采用的是SEMI-aniline的真皮，中间也有透气孔，看起来是很有质感，填充泡棉也很紧实，整体的包裹性和支撑性都非常不错。座椅调整也是支持8向调整，可以找到适合自己的座椅角度。遗憾的是在埃尔法司机位都可以脚步支撑调整，LM则没有真的是为老板考虑，司机大哥就要辛苦一点。

功能配置方面，LSS+2.0的主动安全配置，通过多功能方向盘都可以控制。车道偏移设置，ACC跟车距离都可以设置，非常的人性化。中控台是一个12.3英寸的液晶大屏，里面操控都可以通过触屏完成。当然下方的空调调整还是有实体按键，用起来更加顺手。司机位与老板位的一块隐私玻璃，也是很有细节。像四座车型，后排只有2个座，真的是大佬级别的座驾，内部空间非常宽裕。26寸的屏幕可以通过座椅旁的遥控扶手控制，手机投屏也是完全没有问题。19个喇叭的设计，这就是移动的影院。带有角度调节的座椅，身高180cm的乘客完全可以实现躺平的姿态，这是埃尔法所无法达到的。座椅还带有按摩功能，真的是疲累了一天的最高级别享受。

动力方面，搭载的是2.5L混动的动力配置，汽油机配合电动马达，最大马力211马力，最大扭矩409牛米，在低速状态下，电动介入会提供更强的动力。因为车身本身就比较重，再就是本身的定位，就不要期望它有什么激烈的驾驶了。

总的来说,LM300h的实力还是不错的，无论舒适性和品牌都值得一看，销量不给力可能就是价格太贵，还没有现车。所以很有可能影响了销量。对于这个现象，你怎么看？

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