全系三缸机，从标致到2008，这次可能真的没救了

2019年的广州车展对大部分人而言只是万千次车展中的普通一次，不过对于神龙汽车、标致而言则是一场非同寻常的车展。这次车展上，全新标致2008亮相，标致势必要在华打一场翻身仗。

需要注意的是，这是标致品牌自成立以来首次在欧洲以外发布全新车型，而且神龙汽车对全新标致2008的研发设计也起了决定性作用。至此，高傲、固执己见的法国人低头了!

标致在中国销量持续低迷，很大原因是法国人固执已见

为什么说全新标致2008的问世意味着高傲、固执已见的法国人低头了？因为在此车型发布前的很长时间，神龙汽车的中法高层存在不和，其中分歧主要集中在车型引进、车型定价等方面。因为产品、技术由法方提供，所以决定权都由法方掌握，致使中方的话语权极少。最后的结果大家也看到了，法国人并不懂中国人，标致节节败退，PSA集团在华已残缺不全。

中国人更了解中国人，全新标致2008实力几何？

标致在中国的形势由不得法国人再胡来，要么你学会深入了解中国消费者的需求，要么寻求神龙汽车的中方人员插手。目前，从全新标致2008的表现看，法国人做得还不错。

全新标致2008于"520"正式上市，分为燃油版和纯电版（e2008），其中燃油版车型有5款，纯电版车型有2款，指导价分别为10.99-14.99万元；16.6-18.8万元。

全新标致2008的外观依旧让人眼前一亮，将个性、时尚、运动彰显的淋漓尽致，还真像一头难以驯服的"小狮子"。它的整车线条也刚劲有力，配合溜背的造型后丝毫不弱于市面上主流的小型SUV。全新标致2008燃油版和纯电版的车身尺寸一致，长宽高皆为4312mm、1785mm、1545mm，轴距则为2612mm。

值得一提的是，全新标致2008的国产版与海外版在配置方面基本一致，科技感十足的"3D i-Cockpit"座舱设计、纯电版内饰采用Alcantara赛车式座椅、Nappa的皮质内饰材料，这些消费者期待的配置都有配备。说实话，此举措要比当初全新标致508L"阉割"无边框门、掀背造型等设计高明得多。

全新标致2008基于PSA集团最新的CMP平台打造，其中燃油版2008搭载1.2T三缸涡轮增压发动机，最大马力136匹，与之匹配6速双离合变速箱。至于纯电版的最大马力则为163匹，综合续航里程为360km。

全新标致2008，敢问你路在何方？

实话实说，全新标致2008燃油版的定价确实还算厚道，科技配置也满足了国人需求。可小型SUV市场中它面对的对手实在太多，本田XR-V、缤智；别克昂克拉；丰田C-HR、奕泽，以及其它自主品牌小型SUV，譬如吉利缤越等。

它们已经牢牢把控住了市场，加上品牌力、销量、保有量等各方面的优势，全新标致2008燃油版面临的现状并不轻松。更为关键的是，它有一个先天性软肋—三缸机。通用、福特的前车之鉴已证明中国消费者对三缸机一直心存芥蒂，以至于现在的通用、福特都已经开始陆续撤下三缸机换四缸机了。

全新标致2008纯电版（e2008）面临的压力更大，无论是续航里程还是价格在市场中都不占优势。因为它是在华的首款纯电动车，所以就更别提保有量和口碑了。不过PSA方面对此有自己的看法，e2008是标致电动化的起步，它在于熟悉市场、整合销售渠道和售后服务，只有把基础打好了，才能建成"摩天大厦"。

总之，全新标致2008以后的路并不平坦，但也希望它能顺利的走下去，毕竟它是标致在华活下去的关键。如果标致退市，中国车市的多样性会再次打折扣，届时，消费者又少了一份选择，这未必是件好事。

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