一汽丰田奕泽E进擎上市，外观吸睛年轻味十足

每年的5.20，汽车圈总会有一波车企"搞事情"，毕竟现在已经是年轻人占据了购车主力的地位，5.20这类更贴近年轻人生活的"节日"自然会被车企们所重视起来。

一汽丰田这个品牌想必很多人都非常熟悉，纵观丰田近些年在设计上的颠覆，越来越年轻化的设计对很多丰田粉来说已经见怪不怪了，所以在5.20这天，一汽丰田决定以"520，进擎来电"为主题，用丰田在华的首款量产纯电动车型——奕泽E进擎，向全世界做了一次"爱的宣言"。

受疫情影响，一汽丰田这次凑5.20的热闹的方式依然采用了今年"流行"的线上发布会的形式，在发布会中，奕泽E进擎正式宣布上市，补贴后售价22.58-25.38万元，与此同时，奕泽2020款燃油版车型也宣布上市，售价区间俄日14.58-17.68万元。

"奕"眼来电

作为丰田在华的首款纯电动车型，奕泽E进擎可谓顶着光环进入国内市场，奕泽燃油版车型原本就拥有着比较迎合年轻人口味的外观设计，所以奕泽E进擎并不用在设计上太费功夫，便能从外观上做到"吸睛"二字。

奕泽E进擎在造型设计上采用简洁&犀利（Clean&Edgy）设计理念，摒弃了繁琐、多余的几何线条，呈现出了精炼纯粹的动感风格。新车前脸采用独具未来简洁感的前格栅，搭配专有"EV"标识，凸显其纯电动车型身份。

对于丰田来说，设计服从于功能的理念从未改变，纯电动车为了保证续航里程，会在设计上采用降低风阻的设计从而达到节能的目的，奕泽E进擎同样如此。其全新设计的17英寸铝合金切削轮毂，搭配小开口树脂装饰，将空气动力性能和制动冷却性能完美结合。与此同时奕泽E进擎对前脸保险杆、尾部后置扰流板等车身部件，通过空气动力学原理结合实车及风洞测试不断进行优化，实现了0.295超低风阻，既降低行进阻力，又提升能耗表现。

奕泽E进擎的内饰设计同样充满技术范，感性-科技（Sensual-Tech）的内饰概念，将多项人性化科技配置与4种配色相结合，彰显出卓尔不凡的独特气质。首次采用的12.3英寸全液晶仪表盘，支持标准、节能、运动三种驾驶模式，并内置了环保驾驶辅助和环保驾驶评价功能，可抑制车辆起步时加速过猛，实现更为平顺的驾驶体验。全新造型的阶梯式电子换挡，不仅提升了整车科技感，更将日常驾驶操作化繁为简。

更安全，才敢随意"放电"

奕泽E进擎不仅严格按照丰田QDR造车理念进行生产，还拥有丰田多年电动化技术和TNGA架构加持，确保了高品质、高耐久性，高可靠性的纯正丰田品质。创新的车身一体化结构，将电池包设计成车身骨架的一部分，一举提高了电池包防护性能。更为巧妙的是，奕泽E进擎将高电压回路设置在电池包中央，并用冷风管把电池包内部包围起来，既在电池中央形成缓冲区保护高压回路，又在两侧为电池包提供安全防护。

在为电池包提供基础安全防护的同时，奕泽E进擎还拥有领先的三重电池安全监控系统，可对电池包内各个电池单体和由数个单体电池构成的组块，以及总电压进行监控，杜绝了因单一系统故障所造成的车辆无法行驶。

电池温控技术是奕泽E进擎的另一大亮点。先进的冷媒冷却系统通过在电池包内设置蒸发器，使用冷媒进行冷却，相当于为电池包安装了一台空调。可实现对各单体电池均衡的冷却效果，即使在电池负荷较高的状态下也能确保稳定的电力输出。

在电池选择上，奕泽E进擎没有盲目追求更大电池容量，而是在综合安全、驾控和用户需求后，选择了更为先进的松下方型三元锂电池，并将电池组容量设定为54.3kWh。受益于13.1kWh/100km的超低电耗，奕泽E进擎在NEDC工况下，续航里程达到了400公里，足以满足消费者日常用车和短途旅行。

易驾，才有操控好享受

驾驶是车的第一要素，奕泽E进擎具备高功率、高扭矩输出的爱信永磁同步电机在丰田第四代动力控制单元（PCU）的配合下，可实现最大输出功率150kW、300N·m的最大峰值扭矩、7.7秒的0-100km/h加速时间，让快意驾驶更加游刃有余。

得益于车身一体化的电池包布局，奕泽E进擎拥有比燃油版车型更低的整体重心，与此同时车身扭转刚性提升了20%。更低的重心意味着更加灵敏的重心转移，更高的扭转刚性也为车身提供了更迅速的反应，所以在操控方面，奕泽E进擎的实力还真不容小觑。而一汽丰田针对奕泽E进擎油门开合度的细微变化，在全球范围内进行多种路况试验，在日常城市道路中，侧重驾驶舒适性，动力输出平顺不突兀；在高速道路中，强调加速推背感，动力输出充沛，不眩晕，实乃让奕泽E进擎在面对多种道路条件时，都拥有出色的易驾性。

哦，对了，一汽丰田在售后方面为奕泽E进擎车主提供了诚意满满的3年/10万公里免费基础保养、3年/10万公里免费保修、8年/20万公里电力驱动系统免费保修政策，并提供赠送高性能智能及免费安装充电桩、全方位车辆健康体检、电池无偿回收，快速救援、代步车等服务。实现了从购买、使用到售后的全生命周期覆盖，有效解决了消费者对纯电动车型的充电焦虑、续航焦虑、售后焦虑及保值焦虑。这样的奕泽E进擎，你不考虑来一台吗？