音频 | 有对比才有伤害，盘点四月车市销量

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据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计，4月份国内狭义乘用车市场销量达142.9万辆，同比下降5.6%，环比增长36.6%；1-4月累计销量444.5万辆，同比下降32.7%。

进入4月，国内复工复产复市效果突出，国家及各地方政府的促消费政策落到实处，一季度以来消费者积攒的消费意愿，渐渐地转化为现实的购买需求，因此4月新车零售相较于1、2、3月来说，实现了V形翻转。

在整体车市逐步恢复的同时，零售和批发销量前十的名单也基本回到正常，并且一汽大众、吉利汽车、一汽丰田和长安汽车的两个同比均实现增长，其中尤以长安汽车表现最为突出。

可是，这样的增幅并不像表明上那么光彩。去年同期，由于长安绝大多数车型销量都出现大幅下滑，最终长安汽车的零售销量同比下跌41.5%至37,820辆，批发也同比下跌42.4%至40,119辆，皆成为其近年来的最低月销量，所以4月长安的光芒才会如此耀眼。

比较下来，只有一汽丰田的增长货真价实。去年4月，一汽丰田的零售和批发销量分别增长8.9%和42.7%，今年却仍旧实现双增长。

除了一汽丰田，东风本田也要夸一夸。尽管，东风本田凭着5.5万辆的零售销量仅位列零售榜单第十，但其批发销量却以7.4万辆居于第六。这是在经历2月全面停工停产、4月初三大工厂产能才恢复到疫情前正常水平之后，东风本田终于再次回到两大榜单中，显得颇为难得。

4月份轿车销量69.3万辆，同比下降9.4%，环比增长39.3%；1-4月累计销量213.6万辆，同比下降34.7%。受疫情影响的车市在一步步的复苏，大部分车型销量都有了明显增长，日产轩逸更是再次超越大众朗逸成为了4月的销冠，此前疯狂的特斯拉Model 3也不见了踪影。

全新英朗或许是由于发布了1.5L四缸车型的原因，在2020年四月份居然获得了2.2万辆的销量数字，排名第五。

而位居第九名的则是来自广汽本田的雅阁。作为一台市场价在20万元区段的B级轿车而言，可以拥有1.8万台的销量早已十分难能可贵。这一数字也让本田雅阁取得了2020年4月份的B级车销量总冠军。

4月份MPV销量7.5万辆，同比下降26.4%，环比增长9.9%；累计销量26.0万辆，同比下降45.3%。

本月“神车”五菱宏光依然以较大优势领先，别克GL8由于艾维亚车型的上市使得销量微增，并与奥德赛的差距进一步加大。宝骏家族较前3个月下滑明显，比亚迪宋MAX同样落差较大，风行MPV的稳步上升说明其品质提升很大，传祺两款车型表现均为一般。

4月份SUV销量66.1万辆，同比增长2.2%，环比增长37.6%；累计销量205.0万辆，同比下降28.3%。从4月的销量数据来看，前十名的车型销量都已经超过了1万辆，这也表明了随着疫情的被控制，汽车市场有着明显的回暖表现，从车型来看，中国SUV市场上基本上自主品牌车型还是有着一定的优势，而在自主品牌车型中哈弗H6的表现依旧稳重，现在真的很想知道哈弗H6在这个SUV销量霸主的位置上到底能坐到什么时候！

根据乘联会数据统计，4月份新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比下滑了30.0%，环比3月增长14.8%。其中插电混动销量2.15万辆，同比下降14%。纯电动的批发销量4.23万辆，同比下降36%。4月新能源车销量的自主份额61.4%，合资32.9%。

乘联会对此表示：从车企看，比亚迪和一汽大众、长安福特的新能源车表现很强，蔚来、理想等新势力表现突出，共同成为新能源车市重要力量。4月普通混合动力乘用车批发2.7万辆，同比上涨了30%。

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