装了防爆胎就能高枕无忧？ 原来它还有这么多缺点

看大家日常给大师的留言发现，有些朋友对轮胎非常关心，比如提到什么轮胎安静、什么轮胎耐磨、什么轮胎性能好。所以准备做一个系列专门聊聊和轮胎有关的话题，今天先从防爆胎说起，看看这种轮胎有什么优、缺点，以及大家对防爆胎都有哪些常见的误解。

防爆胎就更安全？

防爆胎=不会爆胎，这是很多人对防爆胎最常见、最浅显的误解。所谓防爆胎只是一个通俗的叫法，只有军用轮式装甲车上的那种实心胎和蜂窝状轮胎，才能做到真正的“防爆”。实际上防爆胎准确的叫法是“泄气保用轮胎/缺气保用轮胎”，和普通轮胎相比它拥有更厚更坚韧的胎壁，即使胎压降为0，其坚实的胎壁依然能够支撑住车身，让车以80km/h以下的速度，正常行驶100到200公里，这足以让驾驶者将车开往修理厂去更换轮胎了。所以原厂配备防爆胎的车型，一般都没有备胎，在爆胎时不用蹲在路边更换备胎是防爆胎最大的优点。

RSC是防爆胎的英文缩写，也是防爆胎的标示

“高速爆胎”是所有驾驶者最怕面对的情况，而且很多高速交通事故都是由于爆胎引起的，所以防爆胎“0胎压行驶”的特性就被视为行车安全的象征。粗看起来似乎有些道理，但如果仔细研究高速爆胎的事故，就会发现爆胎只是起因，最终事故的原因，往往是驾驶者操作失误所导致的。

比如右前胎爆胎，此时右侧抓地力减弱，自然车辆会向右侧偏转。但人们往往会下意识的向左猛打方向，所以这类事故经常是右侧爆胎而最终车却撞到了左侧的护栏。防爆胎虽然可以在0胎压状态下行驶，但当轮胎突然失压时，依然会造成左右轮抓地力不均衡。所以即使装了防爆胎，如果操作不当，比如急打方向、急刹车等，仍然会发生危险。

更换防爆胎并不简单

由于很多人对防爆胎存在以上的误解，防爆胎就变成了高级轮胎，所以即使原厂不是防爆胎，后期也要去换成防爆胎。但想要换防爆胎，并不是在网上或者店里订购四条轮胎，然后换上去那么简单。防爆胎是一个系统，它包括防爆轮胎、防爆轮辋和胎压预警系统。

防爆轮胎就不用说了，防爆轮辋的作用是，在突然爆胎时防止轮胎脱落以及保证轮辋不变形。和普通轮辋相比，防爆轮辋多了轮胎限位功能，当失去胎压时可以保证轮胎固定在轮辋上，不至于脱落。此外防爆轮辋的强度要更高一些，由于防爆胎的胎壁坚韧，当爆胎时所有的车重都会通过胎壁传递到轮辋上，如果强度不够可能就会变形。

胎压预警系统的作用是，一旦轮胎压力开始下降，立即向驾驶者发出警告。这是非常必要的，虽然防爆轮胎突然失压驾驶者是能够感知到的，但绝大多数轮胎漏气是一个缓慢的过程，也就是我们常说的“慢撒气”。由于防爆轮胎的特性，使得驾驶者在“慢撒气”的情况下很难察觉到轮胎胎压不足，倘若在胎压过低时，高速巡航或激烈驾驶就很容易发生危险。所以胎压预警系统会实时监控、比较各个轮胎的转速，如果某个轮胎的转速发生不规则变化，系统便会自动发出预警。另外在车速超过一定范围（一般是20km/h以内）、轮胎压力下降幅度超过30%以上时，同样会触发警报，从而保证行驶安全。

所以说某些车主仅为爱车更换防爆胎，而没有防爆轮辋和胎压预警系统的支持，其实更加危险。在轮胎突然爆胎时，轮辋可能变形、轮胎可能脱落；在“慢撒气”时，你可能根本无法察觉到危险。那你说我整套更换行不行呢？这当然是没有问题的，但既费钱又费力，何必如此呢？

防爆胎的缺点

虽然坚实的胎壁让防爆胎可以“0胎压行驶”从而省去马上换备胎的麻烦，但胎壁过硬也有很多的缺点。首先影响舒适性，防爆胎的滤震性能要比普通轮胎差，在同样避震条件下，装备防爆胎的车会更颠，这和那些大轮毂、低扁平比的轮胎是一个道理。其次防爆胎采用的橡胶材质会比较硬，同等价格来看，静音性和抓地性能都不如普通轮胎。最后，防爆胎更换起来也非常麻烦，过硬的胎壁导致其很难与轮辋分离。比如出门游玩时爆胎了，那一定要去大的维修店才可以，街边小店一般对更换防爆胎是爱莫能助的。

写在最后

在我看来，防爆胎是缺点更多一些的，因为爆胎毕竟是小概率事件，并且真的发生爆胎还是要依靠正确的操控才能稳住车辆。所以没有必要为了这些，去牺牲日常的舒适性和轮胎的性能。当然了这只是我个人的看法，如果你买的车原厂就装配的防爆胎，也没有必要再去换成非防爆胎，今天只是告诉大家防爆胎的优缺点而已。凡事都有两面性，就看我们如何取舍。