装了防爆胎以后居然还会爆胎？

每年由于爆胎所引发的事故可谓数不胜数，因此不少厂家开始陆续使用防爆胎。最先使用防爆胎的是宝马，它于2001年上市的7系中首次使用，然后陆续下放到各级车型，而配备防爆胎的车型均是没有备胎的。

防爆胎的优势

实际上，防爆胎的学名是叫“泄气保用胎”，而且防爆胎并不防爆，只是在发生爆胎以后还可以坚持再走几十公里。当轮胎几乎没有气压时，如果驾驶员还坚持驾驶，则容易造成轮胎与轮圈的脱离，从而酿成事故，而泄气保用胎就没有这个问题。

有很多事故其实也不是爆胎所引起，而是爆了胎以后，在路边换胎所造成的。如果车辆使用的是泄气保用胎，则没有了这个隐患。泄气保用胎采用的是EH2型轮圈，普通轮胎车型想换装泄气保用胎必须一并把轮圈更换了。不过，EH2型轮圈可以兼容普通轮胎。

宝马的泄气保用胎在发生爆胎后，仍然能以不高于80km/h的速度行驶250公里。由于有坚硬的轮胎侧壁支撑，所以在爆胎后，安装泄气保用胎的车型不会像普通车型那样马上就偏向一边，还是可以保证平稳行驶。

宝马的泄气保用胎除了依靠坚硬的轮胎侧壁支撑外，还有另一种泄气保用胎的设计方案，那就是通过在里面加装固定圈来实现对轮胎的支撑，达到爆胎后还可继续行驶的目的。

防爆胎的发展

泄气保用胎的发展也不是一帆风顺的，早在1997年，米其林就宣布了PAX泄气保用胎系统的面市。这套系统由外胎、特殊轮毂、内置支撑环和压力检测器组成。它必须由特殊设计的轮毂来安装，这样才能把轮胎卡住。

由于PAX系统所使用的轮毂是经过特殊设计，所以在推广方面无疑是有一定的困难。更为重要的是，PAX系统会比普通轮胎增加25%左右的重量。所谓簧下一公斤顶簧上十公斤，25%的增重对于操控性的影响可以说是非常大。因此，在2007年12月时，米其林就宣布将停止PAX系统的开发。

米其林遇到的问题，很多研发泄气保用胎的厂家也遇到过。早年的宝马泄气保用胎由于加固了轮胎侧壁，所以对舒适性和操控性都影响颇大。随后经过几年的努力，才逐渐把性能赶上来。

尽管经过多年的发展，但宝马的泄气保用胎价格依旧高企。3系的泄气保用胎在4S店报价2000多元一条，但寿命与普通轮胎一致，则无疑加重了车主的负担。同时，泄气保用胎需要用专门的工具来拆装，这无疑增大了施工难度。

总结

泄气保用胎毫无疑问是个好东西，可以有效防止爆胎以后发生的各种事故，减少人员的伤亡。但就目前来看，这种轮胎的价格还是比普通轮胎要高出不少，普及度还不够高。随着科技的发展，希望泄气保用胎可以做到一个更加低的价格，使得更多人受惠。

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