想学朗逸当爆款？同样是特供，这些车还差点火候！

其实大部分国人对车的要求很简单，性价比、颜值、空间、动力这些只要不太差就行，但偏偏有些特供车要反其道而行之，结果也就显而易见了。

日产 蓝鸟

指导价：10.59-14.64万

发动机：1.6L

变速箱：5MT  CVT

在许多车迷心中，蓝鸟是日产的经典车型之一，但在停产后这个名字被横空出世的国产特供蓝鸟取而代之，本想着能像朗逸一样成为合资家轿里的又一个经典，但朗逸可不是谁都能当的。

不过说实话，蓝鸟的外观设计还是挺出彩的，V-Motion前脸、低矮的车身以及悬浮式车顶这样大胆的设计让它处在了口碑的两个极端，这样前卫、浪漫的风格除了年轻人还真没法接受，不过仔细看后还是觉得尾部更适合做成两厢，激进的外观也注定它没法像朗逸那么“大众”。

内饰的设计也很大胆，立体感营造得很棒，但用料就很一般了，除了中控台上部是软质材料外其他大部分以硬塑料为主，并且储物空间很少。此外由于溜背造型原因导致座椅比较低矮，后排头部空间不够理想。

当然最大的槽点还是在于动力和价格。

作为一款外观炫酷、内饰动感的年轻人之车，却给它配了一副40岁的动力，1.6L的发动机最大功率为126马力，峰值扭矩154牛米，一脚下去连飞度都干不过，舒适的驾驶感受和外观严重不搭。

还有将近11万的起售价可是对年轻人一点都不友好，即便有人感兴趣看到价格也会望而却步，进入2018年后，蓝鸟单月最高销量刚刚破5千，而它在日产车系中的未来，似乎也不太光明。

讴歌 CDX

指导价：22.98-35.28万

发动机：1.5T  2.0L

变速箱：E-CVT  8DCT

一般在国内推特供车，各大车企都是在A级车市场小打小闹，平台好一点的则例如上汽大众的辉昂，但讴歌作为一个豪华品牌首次引入了特供豪华SUV，在2017年时还时常能月销过千，但进入2018年后都在500左右徘徊，说句不好听的，完全就是在作茧自缚。

讴歌在国内的认知度本来就极低，“长安王”的外号一直就没摘掉过，而最致命的就是国产CDX直接基于缤智的平台打造而来，大家喜欢的大空间、独立后悬通通都没有，然而却卖着冠道的价格，也算是自家人打自家人了。

当然槽点不止如此，1.5T发动机虽然和思域同源，但是参数有所提升，不过放到一辆23万起售的车上仍然差点意思，并且胃口也变大了，思域上可以加92号汽油，但放在CDX上却必须得加95号汽油了，就为了那多出来的几马力可不值得。

在去年的C-NCAP最后一次碰撞测试中，作为豪华SUV的CDX竟然只拿到四星，要知道在被戏称为“五星批发部”的C-NCAP碰撞测试中，许多自主品牌车型都能轻松拿到五星，在北美表现出色的讴歌在国内却着了道，这与特供脱不了干系。

CDX唯一的优点可能就是配置齐全了，但这并不足以弥补它的溢价，如果给你23万，你会选它吗？

Jeep 大指挥官

指导价：27.98-40.98万

发动机：2.0T

变速箱：9AT

SUV在国内的火爆程度不可谓不高，而合资大7座SUV这一细分市场一直被汉兰达和锐界占据了大半边天，专注于SUV的Jeep当然不会放过这块大蛋糕，于是也打起了“中国特供”的主意。

论产品力，大指挥官其实并不差，主要还是定位和定价出现了失误。

高达27.98万的起售价即使加完价后的汉兰达拍马也赶不上，虽然整体配置高出不少，但消费者第一眼从来都只关注价格，你把配置表打出来摆在他面前可能才会看一眼。此外虽然和汉兰达是竞品车型，但是最关键的空间和舒适性上并没有拉开差距，就更没有购买的理由了。

其次就是一开始说到的口碑，FCA集团旗下的车型经常会出现在诸如“最不靠谱车型”等榜单上，在国内也没捞到好名声，更何况还有特供这顶大帽一戴，肯定会有人认为这是在糊弄中国人，是为了向市场妥协。

市场销量也证明了大指挥官的失败，6月份才卖出了2617辆，不管有没有对照物这都不算是一个好成绩，至少在汉兰达和锐界之间，大多数人都会倾向于前两者。