为啥合资车一国产就减配？国人太纵容，国产车还不争气

其实稍微关注一点中国汽车市场发展走向的朋友们应该都知道，合资车减配和简配其实已经不是什么秘密，但凡是销量稍微好点的合资车基本上都存在这两种情况。可能有朋友会问了，减配和简配不是一回事儿吗？事实上并非如此，减配用大家都听得懂的语言就是偷工减料，在生产车辆的工程中，降低对制造工艺的要求，或者说对于一些零部件和原材料的材质进行削减降级。而简配相对就好理解很多了，其实就是在整体配置上做了减法，一些海外车型上有的配置，到了国内车型上被缩减掉了！

从本质上来讲，其实简配不算是什么大事，精简配置有精简配置的价格，但是减配这种情况就不一样了，因为如果厂商将减配的重心放在我们看到的地方，尤其是安全性层面，那么对于车主来说，就会暗藏很多潜在危险。中保研的碰撞测试开展以来，就有很多在海外碰撞测试中安全性很好的车型，到了国内却获得了非常糟糕的安全性评价，其实主要原因就是在事关安全性的材料和配置层面做了减法，或者说偷工减料了，这种情况其实在合资车中比较多见。

当然类似特斯拉Model 3这种随车清单显示整车控制器为HW3.0版本，而实际装备的型号却是低一级别的HW2.5版本，但是卖的价却是3.0版本的价格，就有点蒙蔽国内消费者的意思了！那么问题其实在于，为什么合资品牌在国内大玩减配策略，但是销量依然非常好！

首先必须要明了的一点，就是国内对于汽车一致性的监管比较薄弱，甚至是没有监管。就拿安全性这一项来说，在国内有没有一款车因为安全性不足而被禁止销售的吗？很明显，一款车也没有，这其实就给予了合资厂商一种“胆量”，反正没有监管机构会监管车辆在核心配置、安全性方面的糟糕表现，那么厂商只需要关注一个问题就行了，那就是只要消费者愿意买，那么这种减配行为就不会受到任何的惩处，也就是说，对于合资品牌很多车型的减配，只有市场和消费者有“裁判权”，但是消费者的眼睛真的是雪亮的吗？

显然并不是，国内消费者对于合资品牌和自主品牌完全是两个态度，对于自主品牌，很多消费者特别理性，只怨价格不够低、配置不够高。但是对于合资品牌，很多消费者就会特别感性，只认车标，安全性、核心配置是不是出现了减配或者偷工减料，并不关心，如果优惠还能再大点，那就更是喜大普奔了。所以其实国内消费者对于合资品牌的各种行为都是相当有容忍度的，这可能是很多合资车敢明目张胆进行减配的主要原因。

在我们看来，合资车在国内市场可以大玩减配，原因是多方面的，有监管方面的缺失，也有国内消费者对于合资品牌的迷信。但是最重要的一点，还是自主品牌整体太弱，如果自主品牌在品质、销量、品牌方面都能做到合资品牌之上，合资品牌一定是不敢贸然减配的。