丰田为年轻人量身定制了一件时尚品，它叫C-HR
丰田车最深入人心的，莫过于那极致的质量和可靠性，而说到丰田车的设计，大多数人潜意识里都会浮现“中庸”二字。诚然，回望丰田的汽车设计历史，大多数车型确实是秉持了中庸之道，以至于让人调侃道丰田的设计师可能是最悠闲的职业。不过，随着时间的推移，丰田车在外观设计上有了明显的改观，甚至开始颠覆人们对它的固有认知。
C-HR重塑丰田形象
自从丰田C-HR问世后，人们开始重新审视丰田车的外观设计理念，这款基于丰田TNGA架构打造的小型SUV狠狠地将中庸的“ 标签”撕下并揉碎，它以“Sexy Diamond”为设计语言，几乎直接复刻了概念车的设计，整车线条丰富且抽象但又不失协调感，前脸极具进击性，运动轮毂搭配双尾翼设计显得动感十足，宛如一件时尚品。总而言之，再多的溢美之词都不足以描绘C-HR的美感，唯有身临其境才能细细品味出它的每一分惊艳。
C-HR在外观设计上的成功，可归功于丰田TNGA架构，TNGA架构不是我们固有认知中的造车平台，而是涉及汽车设计、研发、生产等全环节的造车理念，目的在于全面提高汽车的设计、实用性、驾控、质感、可靠性等关键要素。因此，也就不难理解为什么TNGA家族几乎每一款车型在设计上都能让人眼前一亮，尤其是C-HR。那么，除了外观设计上的惊艳，C-HR在其他方面还能给到我们同样的惊艳吗？
C-HR表里如一
按照丰田骨子里的务实品质，不可能只顾着做“表面工程”，事实上，广汽丰田C-HR的“里子”同样可圈可点。安全配置方面，C-HR全系标配10个安全气囊，其中包括同级车罕见的膝部气囊以及丰田首创的坐垫式气囊，为车内空间带来无死角的安全防护。主动安全配置方面，C-HR除了入门车型以外全部配备丰田TSS智行安全系统，这套系统集成主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航、自适应远近光灯功能，为行车安全提供充分的保障。
对比之下，在小型SUV市场备受拥簇的“本田兄弟”——缤智和XR-V则显得诚意不足，全系4-6个的气囊数量显得捉襟见肘，在意外不幸来临时难以给驾乘人员提供足够的安全保护，而本田引以为傲的主动安全套装——Honda SENSING本田超感系统也仅仅是高配车型的专属，其余车型一律与之无缘。
空间向来都是国人对汽车的一大诉求，比轿车更加出色的乘坐空间是SUV能够火爆的重要因素，同样作为小型SUV，C-HR、缤智、XR-V有着不一样的空间表现。在车身长、宽、高、轴距四项核心指标上，C-HR在长度、宽度、轴距上大幅领先缤智和XR-V，仅仅是在高度上不如“本田兄弟”，综合来看，C-HR的整体空间表现更为理想，横向空间和纵向空间均比“本田兄弟”要出色，虽然车身高度略低，但是作为SUV车型来讲，头部空间还是足以媲美轿车的，不存在头部空间压抑的问题，而且原本的后排车窗的隐私玻璃也被取消，增强了视觉上的开扬感。
随着排放政策的趋严，以及广大消费者对动力越来越苛刻的追求，小排量涡轮增压发动机开始大行其道，纵观主流SUV市场，小排量涡轮增压发动机成了绝大多数车型的首选。然而，丰田C-HR偏偏逆其道而行，采用了2.0L自吸发动机，不过，这可不是普通的2.0L发动机，它集成了D-4S 双喷射系统、高速燃烧技术、可变冷却系统等许多先进技术，热效率达到变态的40%，属于行业顶级水平，带来充沛动力的同时，还实现了5.7L/100km的综合油耗。
当然，再好的发动机也不能单打独斗，还需要匹配一台灵魂契合的变速箱，C-HR搭载的Direct Shift-CVT变速箱，这款内置齿轮传动机构，在低速起步时，齿轮机构介入，动力响应更积极，一改CVT变速箱“肉”的问题，在车辆完成提速后，便转入钢带传动，实现了平顺性和经济性。底盘方面，C-HR采用前麦弗逊+后双叉臂的悬架组合，在舒适性和运动性之间取了“最优解”，开起来即舒适又不失乐趣。
“本田兄弟”的动力策略相同，都是提供同款的1.5L和1.5T两款发动机可选，1.5L自吸版本实际上是负责拉低车系的售价，而1.5T版本才是主推型号。我们毋庸置疑本田在发动机上的造诣，这台1.5T发动机动力参数可以叫板多数同排量发动机，爆发力很强。不过，CVT变速箱的存在弱化了这台发动机的动力输出，在实际动力感受上，“本田兄弟”都是偏舒适取向。底盘方面，“本田兄弟”均采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，由于机械构造先天的不足，后悬架在减震性上表现不尽人意，过一些沟沟坎坎还是缺乏舒适感，同时也谈不上运动，处在一个比较尴尬的境地。
促销力度大，入手正当时
总而言之，得益于TAGA架构的加持，C-HR不仅“软实力”突出，在“硬实力”上也足以挑战缤智和XR-V，可谓是秀外慧中，可见丰田对消费者的需求拿捏得十分到位。另外，为了响应政府的促进汽车消费政策，广汽丰田官方也为C-HR推出了“购置税减半”以及“99元低2000元现金”的促销政策，根据车型的不同，算上“购置税减半”以及“99元低2000元现金”政策后相当于优惠了8000-9000元左右。
金融政策方面，目前C-HR提供“首付1万，月供2694元”、“5成首付1年0息”以及“2成首付，第一年只还利息不还本金”购车方案，可满足不同消费者多元化的需求，如果急着用车但是手头拮据，可考虑选择“首付1万，月供2694元”，如果希望“省钱”，可选择“5成首付1年0息”，可以省下一大笔利息费用。总而言之，现在入手C-HR是个非常合适的时机。
往期回顾
