小型车辉煌不再？日产全新一代阳光何时归来？

爱车兵团 2020-05-21 22:10:13

作为一款小型车，阳光曾一度获得市场的青睐，全球累积产量已经超过1600万，这款车的畅销当然离不开精准的定位与低廉的价格。在十几年前中国汽车市场还处于大爆发的时期，消费者也从无车到有车的进阶过程中，价格和品牌决定最终销量，日产阳光甚至达到月销2万辆的佳绩。现在小型车再也不是消费者的主流选项，无论是合资品牌还是自主品牌，小型车领域几乎都弃甲倒戈。

如今，日产阳光早已进入产品生命末期，在国内市场也处于停产停售的状态。当然，停售前的日产阳光销量大幅下滑，不仅是小型车市场的不景气，更多的原因在于这款车上市多年，过时的设计以及跟不上主流的配置，缺少核心竞争力成为最终的阻碍。面对今天小型车主流消费人群，厂家如果无法成功捕捉年轻消费者的需求，被市场淘汰不足为奇。

日产汽车近两年全力往年轻化运动化靠拢，新推出的车型说明了此趋势，以全新一代轩逸为例，合理的价格再加上年轻运动的设计风格，一经上市就获得市场的亲睐，销量节节攀升，近几个月还一举成为国内轿车市场的销冠，4月份更是以41470的优异表现远超第二名的大众轩逸，说明日产最新的一套设计风格备受国内消费者认可！

【全新一代阳光】

【全新一代轩逸】

全新一代日产全新Versa（国内的阳光车型）已在海外市场频频亮相，日新车采用家族日产最新的Vmotion 2.0设计语言，前脸造型棱角分明，脱离了现款车型的圆润丑萌的样子，变得更加时尚年轻。V字形的中网周围辅以镀铬饰条装饰和全新天籁、轩逸几乎相同，从外观内饰上来看，这款车“小轩逸”一定会获得国内市场的认可！但目前的问题是，全新一代阳光迟迟没有引入国产的消息。可以看到，近些年全球主流品牌新车上市，中国大多时候都是首发市场，但这并不包括小型车或者微型车。究其原因，如今的小型车不在是中国市场的主流车型，轿车领域的主力战场已然升级为10-15万价格区间的紧凑型车。相反的，定位更低，尺寸更小的小型车并不讨消费升级的中国消费者亲睐。

曾几何时，合资品牌小型车占据半壁江山，本田飞度、丰田威驰、日产阳光、起亚K2、现代瑞纳、大众POLO、福特嘉年华等，小型车一度百花齐放。而国内汽车市场也开始由增量市场转变为存量市场，并且中国品牌的崛起，合资紧凑型车价格下探，小型车的市场空间被加压的越来越小。正因为如此，厂家对该细分市场逐渐失去信心，也不够重视。目前市面上的小型车，很多车型均面世已久，不少品牌放缓了更新换代的节奏，甚至不少品牌为了拉低入门价格，逐年减配，这就使得小型车缺少实力派的精品车，导致该细分领域陷入死胡同。

其实市场逐渐萎缩，不代表没有目标用户，如今消费者愈发年轻化，95后甚至00后加入购车大军中，而这批年轻的消费者有不少人是合资小型车的忠实用户，只要产品有竞争力，依旧能独领风骚。本田飞度就是典型的例子，凭借远超同级别的动力水平，奠定了小型车之王的地位。由此可见，小型车并非完全失去市场，虽然回不到以往辉煌的时刻，但并不缺簇拥者，相反的，缺的是实力派车型。

现在小型车又到了迭代的节点，国产化的全新一代飞度已经提交了申报图，有望8月正式上市；丰田全新一代YARiS近期也频频亮相，引入国产化基本无悬念。目前在小型车领域，本田与丰田交出的成绩还算不错，相信全新一代车型上市后，能迅速获得年轻消费者的追捧，特别是有“平民超跑”之称的本田飞度，相信可以再次掀起小型车的追捧浪潮，销量可期。面对来势汹汹的对手，日产汽车似乎在这领域声量越来越小，从阳光到玛驰，目前来看日产在中国市场中拿不出一款可以应战的车型。在这种情况下，全新一代阳光应当委以重任。

于情于理，日产都不应该对阳光这款车型如此怠慢，而实际上，全新一代阳光将于今年第三季度在海外正式发布，何时引入国产我们都很期待！

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