全新日产阳光要回来了！老骥伏枥多年，日产仍不打算让其退休…

说起日产阳光，国内消费者在大街上最常见的便是自2005年引入国内的第九代阳光以及后续的第十代阳光。凭借着大空间和更高的实用性，阳光成为众多中国家庭迈入有车生活的代步车首选。近日，日产汽车正式公布了海外版全新阳光的官图，新车也终于换上了V-Motion家族前脸，看上去更加年轻有活力。虽然国内日产阳光已停产，但在北美市场全新Versa（即国内SUNNY，不同市场不同命名方式而已）以2020款亮相，未来不排除东风日产将其国产的可能。

说起国内小型车市场，日产阳光是满足家庭用户群体非常代表性的车型。不过随着中国汽车市场定位整体提升，大家转而去买更高端更豪华的车型，售价较低、定位入门的小型车市场逐陷入尴尬境地，大费周折引入新车型生产线，过低的销量难以背回生产成本。以日产阳光为例，曾经为了尽可能地挽留住客户群，不惜降价销售，多年未更新换代，使得阳光这款车也走入生命尾声，后惨遭停产。再来看飞度、POLO、威驰这些曾经和阳光同级别的小型车代表作，为了自保不是提高身价就是加长车身，全新POLO PLUS顶配如今售价高达12.39万元。换来的销量也只能算勉强接受，基本上大家都维持在月均3000辆的水平。

全新阳光外观采用日产最新V-Motion家族前脸，车头造型更偏平，配合锋利线条视觉效果更有精气神了，上一代车型是胖乎乎的憨厚感。进气格栅是倒梯形设计，镀铬银色V型装饰条令车头看上去精致时尚。车头大灯组造型也适配车头改为窄条样式，内部LED日间行车灯好似钩子一般倒置在最上方，看上去和日产最新的轩逸非常相似。至于灯光光源方面，由于成本原因，远近光灯全部为卤素光源。

车身侧面的线条比上一代车型更丰富，一根主腰线从前轮翼子板一直上扬至车尾，车身呈现出俯冲的运动姿态。C柱后方的车顶弧线比老款车型过渡更流畅自然，因此全新一代车型看上去比例更协调。新车的轮毂采用了很凌厉的造型，车窗采用了黑色的装饰条的覆盖。入门版车型采用的是15英寸的轮毂，而高配版车型采用的是16英寸的轮毂。外后视镜采用黑色涂装，看上去更运动一些。

车身尺寸方面，北美版日产全新阳光长宽高分别为4496mm、1740mm、1455mm，轴距2619mm；相比老款车型在车身长度、宽度和轴距都有提升，但车身高度有所降低。

相比车头的设计，车尾造型比较平庸，但整体仍是扁平化设计思路。尾灯造型改为横向布局，和轩逸、天籁两位家族大哥非常相似，尾灯组内光源也为卤素。为了提升车尾运动感，尾箱盖上方带有尾翼。后保险杠两侧的反光板区域造型立体，以此来塑造力量感，保险杠底部还带有扰流板。

无论是内饰风格还是配置水平，全新阳光都比上一代车型有很大提升，仪表盘内的液晶屏增加科技感。环抱式座舱设计更具有亲和力，上下层次分明，方向盘和车内中控多媒体大屏都是日产最新的样式，将阳光这款经济适用的小车内饰质感做到和更高级别车型相似的水平。此外，全新阳光在主动安全配置也颇为齐全，前方防碰撞预警、车道偏离预警，自动远光灯、盲区监测都出现在新车上。

从官图中我们可以看出，全新阳光的前后排座椅采用针织面料，前排座椅带有可调高度中央扶手。座椅的椅型能够提供更好的支撑和包裹能力。后排坐垫向上抬起，可以对大腿起到承托效果，后排配有三个一体式头枕，均不可调高低。后排座椅支持按比例放倒，可进一步拓展后备厢装载空间。上一代阳光车型后排纯平地台非常遗憾地没有出现在新车上，对于后排乘坐舒适性会有一些影响。而上一代阳光车内通透明亮的优点得以保留。

动力方面，海外版车型搭载的是大家熟悉的日产1.6L自然吸气发动机，最大功率124马力，最大扭矩155N·m，发动机匹配手动或CVT自动变速线。这台发动机已经匹配在日产多款热门车型上，老骥伏枥多年，似乎日产仍然没有让其退休的打算。如今2020年，其他品牌开始在小型车上换装小排量涡轮增压发动机来获得比自吸发动机更好的低扭表现，显然全新阳光在动力方面没有让年轻人激发关注的欲望。

总结：

毫无疑问，日产阳光这一次的换代相当彻底，从设计到配置的提升可以说是和上一代车型有着天差地别。全新的外观和内饰设计，可以说完全摒弃了此前中年大叔的感觉，务实的年轻人也更适合这款车。与此同时，同级别中更宽敞的车内空间、更与时俱进的配置，也可以满足家庭的使用需求。