一品深一度｜配置与续航不占优，奕泽E进擎潜在价值在哪？

相比同级别合资小型纯电SUV，奕泽E进擎似乎给人一种整体性价比不高的感觉，而以丰田的行事风格，不会犯打无准备之仗的低级失误，既然在配置、续航、价格这些看得见的地方，奕泽E进擎让了对手们一手，那么它会如何田忌赛马，把让出去的赢回来呢？

让一手账面实力

在同级别的合资品牌纯电动小型SUV中，东风本田X-NV和广汽本田VE-1的补贴后售价分别为16.98-17.98万元和15.98-17.98万元，奕泽E进擎让了它们一手价格，但续航里程可以说是打了个平手，东风本田X-NV和广汽本田VE-1的NEDC续航里程均为401km，奕泽E进擎NEDC续航里程为400km，而且在配置上，奕泽E进擎也没有落后。

相比售价区间为16.60-18.80万元的东风标致e2008，奕泽E进擎同样是让了一手价格，但续航里程（东风标致e2008的NEDC续航里程为360km）扳回一局，而且配置方面也打了个平手。

而在昂希诺纯电动面前，奕泽E进擎让了价格和续航（昂希诺纯电动补贴后售价17.28-19.88万元，NEDC续航500km），但是在配置上，二者打了个平手，奕泽E进擎全系标配了新一代Toyota Safety Sense 智行安全套装，昂希诺纯电动顶配车型还配备了7项ADAS智能驾驶辅助系统。

肉眼可见的车型亮点

即便在一些账面实力上让了同级别竞品一手，奕泽E进擎的产品亮点也没有被掩盖，它继承了燃油版车型的潮酷设计，撞色车身、隐藏式门把手、车尾与车顶的平滑融合，让奕泽E进擎彰显运动感和时尚感。

虽说采用纯电驱动，但内饰整体设计还是熟悉的味道，中控台的用料也没有打折扣，依然是软质材料包裹，不仅凸显科技感的中控大屏依然存在，还添加的全液晶仪表，更是为科技感锦上添花。

据丰田汽车官方介绍，相比燃油版车型，奕泽E进擎的电池包被设计为车身一体化结构，所以电池包的重量导致新车重心降低了14%，不仅电池安全更有保障，驾控体验也更佳。从这些表现也可以看出奕泽E进擎有一分价钱一分货的味道，但这些只是一部分。

隐藏实力不可忽略

当前纯电动汽车有很多槽点，例如冬季续航里程衰减、电池电量衰减快，影响正常使用、对人体有辐射等，起火事件更是对广大消费者对新能源汽车信心的极大打击，在吸取这些经验教训后，广大消费者也开始关注新能源汽车的电池品质问题。

目前我们还无法确认，奕泽E进擎20多万的售价中，品质成本投入有多少，但从丰田的过往经历看，我们可以期待一下纯电动的丰田依然“开不坏”。在电动化层面，丰田从1997年推出世界首款量产混合动力车型以来，以混合动力车型为主在全世界累计销售了超过1500万辆电动化车辆，其电动化技术储备可谓非常充足、扎实，据丰田汽车官方介绍：“在丰田深耕电动化技术的23年中，电池安全事故为0。”

不可否认丰田在坚持品质的道路上一走到底是值得敬佩的，一旦成功就可以将之前让出去的全部赢回，然而就目前国内新能源汽车市场销量来看，整体市场销量下滑，合资纯电动车型销量也不乐观，由于当前500km+续航的自主纯电动车型越来越多，合资纯电动车型续航里程的劣势，让他们无缘今年4月和1-4月累计销量前10名的名单。

奕泽E进擎的品质能否实现“不衰电，不起火”？国内新能源市场会给它多少时间和空间发育？年轮经营效应是否也能成功运用在丰田纯电动车型上？这些疑问都需要时间和市场的验证才能得到正确答案。